11月19日，青龙高速青岛段工作人员正在检验路面。记者 王滨 摄
今年本市重点实施了8个公路重点项目建设，新增里程347公里；其中青龙高速公路路基主体已经完工，明年
通车后青岛市区与所辖4市将全部实现直通高速公路；青岛港董家口港区预计全年新增通过能力3936万吨，今年总吞吐量将达到1亿吨……11月19日，市交通运输委今年组织第二次“人民群众走进机关”开放日活动，主题是“感受重点项目·体验综合交通·加快全域统筹”，并实地观摩了青龙高速、铁路北站等重点交通设施项目。
青龙高速青岛段路基主体完工 据悉，青龙高速青岛段建设项目于2012年5月开工建设，目前已经横亘在青岛大地上。自正式开工以来，克服征地、拆迁、资金等各种困难，目前影响主线贯通的征地拆迁问题已全部解决；路基、桥涵、路面底基层、基层、柔性基层基本完成，基填方完成1660万方，占全部工程量的99%，完成成品路基交验70公里。路基主体已经完工，正开始转入路面沥青摊铺阶段。
另外，青龙高速青岛段共设计8处收费站，目前大部分收费站二期房建工程已完成基础部分施工，并进入主体施工阶段。青龙高速的运营管理筹备工作已正式启动。计划今年年底主线贯通，争取试通车，明年上半年正式建成通车，届时青岛主城区与4市将由现在的高速公路互通提升为直达互通。
19日上午，记者随车从青银高速城阳南附近拐入青龙高速城阳南互通立交施工现场，此处位于城阳南与青新高速联络线交叉口处，这里是青龙高速南段的终点，也是青龙高速、青新高速、204国道实现对接的重要枢纽，实现周围三条主干道的全互通。据悉，桥梁总长为8467米，除钢箱梁、路基填方、混凝土护栏外，其余主体工程大部分已完工，后续施工还要对互通立交桥面板进行处理。
随车一路北行，过了城阳南互通立交就是城阳南高架桥。据市交通运输委有关人士介绍，此段途经大量工厂、交通要道，为了不影响周边城镇发展规划才设置高架桥。此段全长7056米，双向六车道，目前高架桥基础、下部结构、上部结构已全部完成，现阶段主要是对高架桥桥面板顶进行处理。
沿着还没铺上沥青的路面前行，沿途经过了一段长达800米的交通工程施工试验段，记者注意到，路面已经铺好了沥青，正在进行标志、标线及护栏的施工安装。而施工结束后 ，将达到成品路的标准，也就是说可以正式通车。
今年新增公路347公里 据市交通运输委主任王勇介绍，今年本市公路通道网络优化升级，重点实施了8个公路重点项目建设，新增里程347公里。
其中，青龙高速公路完善了青岛市高速公路网，青岛市区与4市将全部实现直通高速公路；大沽河堤顶路面及13座跨支流桥梁工程形成贯通河道上下游、左右岸的新交通网络，方便了大沽河流域220万群众生产生活；滨海公路与九水立交改造工程、青银高速公路东李收费站拓宽改造工程成为区域交通枢纽，有力服务保障了世园会；青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程建成进出青岛主城区的快速迎宾大道，拓展了城区北部发展空间 ；218省道三城路平度莱州界至万家疃段改建工程，改善了平度交通条件；218省道三城路沙梁大沽河大桥改建工程方便了胶州、即墨、平度三市群众往来；双积公路红石崖至辛安段是我市又一条环湾大通道的重要组成部分，对三城联动起到重要推动作用。
从零起步到高速公路突破700公里，青岛市只用了12年时间。目前，青岛公路通车总里程16270公里，其中高速公路和一级公路通车里程分居副省级城市第2位和第 1位。青岛市境内已拥有高速公路13条、总长728.8公里，已形成了以沈海高速、青银高速、青新高速、威青高速、荣潍高速、青兰高速为骨干，以环胶州湾高速为城市环线，以其他各高速公路为连接线的多层次立体式的高速公路网络体系。随着青龙高速的建成通车，青岛市高速公路里程突破800公里指日可待。
所有乡镇将实现半小时上高速 据介绍，明年市交通委将要实现九大工作计划，分别为：拟更新1000辆新能源公交车；全省第一条现代有轨电车和全省第一条地铁(地铁3号线)实现试运行；推进出租车停靠点建设，电召服务平台投入运营；青龙高速公路青岛段正式通车，全市所有乡镇实现半小时内上高速公路；开展“畅安舒美”公路创建活动，全面改善国省干线公路通行环境；青荣城际铁路争取开通青岛方向，山东半岛城市群形成“两小时经济圈”；交通运输公共信息服务中心投入运行，为人民群众提供全方位综合交通信息服务；青岛国际航运服务中心投入运营，服务全市航运企业；出台促进快递业发展意见，让人民群众享受更加优质的快递服务。
年内纯电动公交将达千辆 19日下午，记者随市民代表一行来到了铁路青岛北站，自今年年初开通运营后，这里就成为了山东省最大的铁路枢纽站。预计到2020年，整个北站旅客的发送量将达到1800万人次。
记者从市交通委获悉，近几年，青岛市共为铁路项目出资26.88亿元，按期完成了海青铁路、青岛北站、青荣城际铁路及其枢纽工程的征地拆迁工作。截至目前，青岛市境内铁路7条，总里程达300公里，铁路车站达到18个。以前，青岛作为一个端头城市，铁路运输主要是终到始发、“来而不往”，今后，青岛将连通四方，成为胶东半岛的重要枢纽。
目前新机场集疏运体系加快构建，今年青岛胶东国际机场获批立项，完成了新机场公路集疏运规划研究，一个以新机场为核心的交通网络正紧锣密鼓地规划建设，胶州湾北部区域交通支撑能力将进一步提高。
今年以来，围绕建设区域性枢纽机场和日韩门户机场的目标 ，加快航空枢纽建设，青岛航空公司顺利开航，机场加密航线18条，新开航线10条，现有航线131条，其中国际地区航线19条，日均航班353班次。2013年旅客和货邮吞吐量分居全国第16位和第14位，青岛机场保障能力进一步提高。
本市今年继续实施公共交通优先发展战略，全力创建公交都市。在公共交通方面，公交全域统筹稳步推进，胶州市基本实现辖区内公交全覆盖，大沽河流域开通 15条公交线路。争取尽快出台公交优惠换乘办法，进一步增强公交出行吸引力。免费乘坐公交车老年人范围扩大到65周岁以上，受惠老年人增加了21万。
在设施装备方面，坚持“路权、信号、枢纽场站”三个优先，加快推进公交车专用道、优先通行信号、公交换乘枢纽建设。新增公交专用道65公里，累计达到135公里，年内安装完成公交车载非现场执法设备120套。积极推进浮山新区等4个公交枢纽场站前期工作，6个公交场站改造升级成公交驿站。今年更新550辆纯电动公交车，年内纯电动公交车达到1000辆，市区新能源公交车达到3900辆，占总量的60% 。目前全市共有公交车8421辆，公交线路524条，线路总长度10715公里，市区日均客运量270余万人次。
记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报）
