技术人员正在安装柴油污染颗粒物过滤器。
半岛都市报12月12日讯（记者 乔秀峰 通讯员 刘光华 孙俊杰） 12日，首批8辆参与
黄改绿试点的
黄标车通过安装柴油污染颗粒物过滤器、燃料添加剂供给系统、电子控制器“三大件”完成改造，“升级”为达到国Ⅲ标准的绿标车。据市环保局介绍，自12月17日起，青岛市将在全市范围内启动黄改绿申报工作，符合条件的国Ⅱ黄标车车主可以自愿申请治理改造。而根据不同车型，黄改绿改装费从2万元至4.5万元不等。
12日，记者在青岛交运集团东部修理厂看到，一辆大货车刚刚完成黄改绿，车前盖仍打开着，一套崭新的电子元件安装在原来的电子线路中间，“这就是黄改绿设备之一的电子控制器，能起到统筹控制的作用。”交运集团机务部部长王文东说，“同时，在每部黄标车的排气管前端，加装了柴油污染颗粒物过滤器，用物理方式过滤颗粒物。”记者注意到，在大货车的尾部还有一个类似油箱的设备。“这是燃料添加剂供给系统，是一个供应装置。”王文东说。
王文东还说：“柴油车的主要排放物就是颗粒物，这也是黄标车尾气影响PM2.5的元凶，加了这个装置以后，颗粒物从发动机排出来，到尾气净化装置里，就会吸附在尾气净化装置的网状物上，通过加温处理，这些颗粒90%以上都燃烧转化为二氧化碳气体排放了，这样就大大改善了空气质量。”
在一旁维修车间内，工作人员正在对一辆交运客车进行黄改绿，只见两位维修师傅一个在客车下方，一个在侧面，两人相互配合，将组装好的尾气处理装置安装在客车的排气管前端，从组装到安装，整个过程大约用了30分钟。
据监测，完成黄改绿的黄标车均已达到了国Ⅲ以上的绿标车水平。负责为青岛黄改绿提供技术支持的北京某公司负责人告诉记者：“从数据上看，这批黄标车未改造前排放值是3.0m -1，按照要求，改造后须达到0.5m -1，而通过实际的测试，这几辆车的平均值是0.03m -1。”据核算，已经完成改造的8部车，比改造前每年可减少PM2.5排放约350公斤。
据王文东介绍，交运集团筛选出了70部技术状况完好且达到“黄改绿”标准的车辆进行改造，首批8辆完成黄改绿的黄标车包括4辆客车和4辆货运车。
根据《青岛市黄标车“黄改绿”工作方案》，自12月17日（下周三）起，符合条件的国Ⅱ黄标车车主可以自愿申请治理改造。青岛市环境监察支队机动车处刘光华介绍说：“本次黄改绿的对象是在本市注册登记的在用柴油黄标车，并且满足以下几个条件，一是取得黄色环保检验合格标志；二是非危险货物运输车辆；三是2005年1月1日后注册登记、排放达到国Ⅱ标准且行驶里程不超过30万公里的车辆；四是车况及发动机应处于良好工作状态 ，自由加速烟度排放值不大于2.0m-1。”
符合上述条件的车主可以在在2014年12月17日～2015年10月31日期间提出申请，受理时间为每周三、周四（法定节假日除外）上午9：00～11：30，下午2：00～下午4：30。逾期提出治理改造申请的将不予受理。
（来源：半岛网-半岛都市报）
