2015开年，成品
油价迎来“
12连跌”，对经济社会各方面可谓牵一发而动全身。对各行业影响是喜还是忧？又能否带来快递、物流费用进一步走低？13日，记者展开了调查，也带你了解油价连跌下的几家欢喜几家愁——
欢喜：
“油老虎”减负俩月省部“小米”
13日零时起，成品油价迎来12连跌，中石油、中石化在售93号汽油随即回落至“5元时代”，临沂93号汽油由 6.05元/升下调至5.91元/升，97号汽油由6.5元/升下调至6.34元/升。与此同时，部分民营加油站执行更优惠价格，例如交通石化加油站93号汽油每升5.81元，97号汽油每升6.29元。油价下调，不同行业利弊不同，但是对私家车主而言，却是绝对的利好。
在市区工作的市民高先生，日常驾驶一辆1.8排量的汽车代步，每月行驶里程在2000公里左右，他算了一笔账：在以市区为主的综合路况下，自己油耗大约为10L/百公里。如果按照去年7月上旬的价格算，自己一个月加油要花1600元左右，而按照现在的油价，一个月加油花费不到1200元。“家里就一辆车我开着，媳妇都是骑电动车上下班，一直盘算着再买一辆，考虑到油费、保险啥的，迟迟没买。最近油价一直下跌，上个月就去买了一辆。”高先生乐呵呵地告诉记者。
“原来车子加满油要300多块钱，现在只要200多块钱，用加油卡的话还能再打折，油价下跌可是实惠了我们老百姓啊，现在开车也敢多跑了！”私家车主刘先生说，相同里程情况下，自己两个月省出的油费够买部小米手机的了。
忧愁：
油改气“遇冷”半月不开张
油价下跌，让不少行业获益的同时，也让一些行业陷入生存困境，其中油改气生意就受连续下跌的油价影响遭遇“寒冬”。“现在就处于天天没生意的状态，半个月不开张都很正常了，一个月能改个三四辆车就算多的啦。”13日，罗庄区化武路一家油改气公司店主李先生无奈地叹息道。据了解，李先生从事油改气行业已经有5年多时间，2011年改装生意最火的时候，到李先生店内要求油改气的车辆都要排队，每月能改100多辆车。近两年，油改气生意虽然逐渐冷淡一些，但平均每月也能改三四十辆。
然而，自2014下半年油价进入“连跌通道”，再加上受天然气价格上调影响，油改气生意迅速遇冷。李先生告诉记者，自家店由于还从事汽车修理的生意，勉强能继续维持下去，行内一些只从事油改气的店已经举步维艰，“很多干这行的都开始想法子另谋出路了，估计到该交下一年房租的时候，就有不少关门不干了。”
煎熬：
饱受价格战竞争困扰，快递费已“降无可降”
油价连跌，带动运费成本缩减，是否能让快递费也跟着跌一些呢？答案令人沮丧。13日，申通快递临沂方面业务负责人吴经理表示，现在一听降价就头疼，都被恶性价格竞争搞得对降价深恶痛绝了。“如今进驻临沂的全国性快递公司已达十余家，一些规模小的公司为了揽活，不断展开低价恶意竞争。1公斤4元发全国甚至2公斤5元发全国，如今已成为圈里的‘标准价’了。”吴经理算了一笔账，由于快递多属于分量轻的抛货，一辆9.6米的货车顶多拉3吨快件，尽管油价下跌，但折算到物流成本中，减负却非常有限，“以去天津为例，此前我们付给单程合作的车老板运费是1900元，现在油价连续下跌后付给1800元，平摊到整个成本可谓微乎其微。运费调整与油价关联度已不大了。”
在吴经理的账本中，2014年以来投递员工资成本上涨了20%多，包装袋每月消耗数十万条，新上的分拣线日均电费达到3000余元……“实际我们测算过，目前投递半径在1000公里以内还有赚头，超过1000公里全都亏钱。”吴经理说，幸亏占业务量大头的江浙沪市场在1000公里半径内，否则无法生存。
硬扛：
车老板运价没降，托运部硬扛两成运费缩水
“快递公司勉强想保价，我们却彻底‘失手’，发往东营的货按吨计价，一吨运费由此前120元跌至90元，按体积计价也由一立方米40元跌至30元。要知道，如此降价是在车老板不给我们减少运价前提下，由我们托运部单方面硬扛下来的。”13日，在兰华营房物流城经营东营线路的托运部老板陈玉卓也是满腹忧愁。
2014年在油价连跌的同时，承运业务量缩减也在上演。“前年时，我一天配送的货物达到三四车规模，如今作为老店一天能发一辆车已属不易。”陈玉卓说，“僧多粥少”让托运部间展开了激烈的价格竞争，如果按9.6米大车最多拉50立方米货物，发往东营需支付车老板单程1600元计算，血拼的结果是30元每立方米的运价让自己每车得赔100元，“如此一来，我们只能凑13米、甚至16米大车，并抛货、重货搭配好才勉强有钱赚。”
与此同时，陈玉卓直言每平米场地每月28元的租金，以及十来个工人每月管吃管住之后平均4000余元的工资等成本，都压得自己喘不过气来。“低价竞争的结果是，新干的小托运部无法生存，而大托运部能保证不赔就已不孬。我认识的一家托运部两个合伙人年底刚分完红，两人辛苦一年各分了6000元，等于给工人打工了。”陈玉卓无奈地说。
而对于咬死运费不降，车老板们也是满腹苦衷，直言也是“僧多粥少”赚不到钱。“0号柴油每升6.5元时，我往返东营一趟需要1500元油费，如今每升降到5.3元，却不撑烧了，往返一趟得1400元左右，减负寥寥无几。”车老板朱师傅说，相比油费这点下降，自己月收入缩减更大，“货源少，同行竞争者却多，以往两三天就能配完货打一个往返，如今四天走一个往返就算好的，变相导致每月收入缩减了三成还多。要知道我一辆16米大车购置成本得40多万元，两年半完不成折旧就得赔钱，赚钱压力迫使自己都舍不得雇人，车老板、打工仔自己可谓一肩挑。”
油价下跌回顾
在经历了2014年近半年的持续下跌后，国际油价并没有在新的一年迎来曙光。相反，跌势渐猛，在本周期内甚至创出三天跌10%的记录。另外，价格也首次跌破50美元/桶，跌至2009年4月以来的最低点，并且创下2008年以来跌破60美元/桶用时最短记录。据了解，中石油、中石化于13日零时起调整零售最高限价，临沂93号汽油由6.05元/升下调至5.91元/升，97号汽油由6.5元/升下调至6.34元/升，普通0号柴油由5.4元/升下调至元5.2元/升。部分民营加油站仍然执行优惠价格，一加油站93号汽油5.81元/升，97号汽油6.29元/升。
国内油价“12连跌”一览
2014年7月21日汽柴油价格每吨分别降245元和235元。
2014年8月18日汽柴油价格每吨分别降低190元和185元。
2014年9月1日汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元。
2014年9月16日，汽柴油价格每吨分别降低140元和135元，国内成品油迎来六年来首次“四连跌”。
2014年9月29日，汽柴油价格每吨分别下调100元和95元，除部分一线城市外，其他地区的0号柴油每升价格均已回到6元时代。
2014年10月17日汽柴油价格每吨分别降低300元和290元。
2014年10月31日，汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元。
2014年11月14日汽柴油价格每吨分别降低190元和180元。
2014年11月28日按现行机制测算，汽柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。
2014年12月12日汽柴油价格每吨分别降低170元和400元。
2014年12月26日汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元。
2015年1月13日零时起国内汽柴油价格每吨分别降低180元和230元。
记者杨帆 杨青
[编辑: 张珍珍]
