刘守臣一丝不苟地修好每一辆车，为小区居民提供方便。
狭小的地下室为刘守臣遮挡了寒风，昏黄的灯光给他带来了温馨的感觉
随着越来越多的人用汽车代替了自行车出行，再加上随着
城阳公共自行车的投入使用，购买自行车的人越来越少，自行车维修匠也越来越少。如今
修车匠的生活是什么样子的呢？1月13日，记者采访修车匠了解到，六年来修车匠数量已经减少一半，他们每天的收入不稳定，多的时候100元上下，少的时候几十元。虽然收入不高他们却乐在其中，因为他们已经适应也喜欢上这样自由的生活。
修车六年，坚守在一个地点
今年49岁的刘守臣是一名修车匠，他在华城路附近一个小区内为小区居民维修自行车。1月13日下午，一位小区居民推着链条断了的自行车拿着打气筒来到刘守臣的小摊上，刘守臣将链条连接好 ，再将坏了的打气筒维修好，收了对方5元钱。
刘守臣的修车摊外面放着一个广告板，上面有手写的“维修自行车”字样，这个修车摊位置固定，在这个小区里已经六年时间了，从2008年年末至今，六年间刘守臣没有挪动位置，“这个小摊赚钱不多，仅能满足我日常的花销，可是我觉得对大家是个方便，我如果不在这里摆摊，大家一时半会可能真找不到个修车点。”刘守臣告诉记者，自己现在已经喜欢上这个小摊，“这里不仅能给大家带来方便，也能让我在自由自在中挣点钱。”刘守臣自己不想改变摊位的位置，“位置一变，大家找不到我了，就很不方便，同时我的收入也减少了”。
记者了解到，刘守臣老家是黑龙江的，2007年冬天，他从黑龙江来到青岛，在惜福镇街道一个企业里工作过近一年时间，之后就利用自己的修车手艺在城阳街道开起了这个小摊。
修车摊比六年前减少一半
刘守臣告诉记者，修车摊有不少回头客，“他们大部分是华城路附近小区的居民，大家来过之后就记得这个地方了，以后自行车有毛病就会过来。”刘守臣回忆起去年春天给一个人修自行车的事情，“这个人的车没有什么大毛病，可是这个人是从大北曲那里过来的，挺远的。”原来，当时要修自行车的人去自己小区附近的修车摊上找修车匠，忽然发现那位修车匠不干了，一时找不到修车匠就走了好远，一边打听一边走到华城路附近的修车摊上。
刘守臣说自己六年前开设这个修车点的时候，城阳城区有四五十个修车摊，现在只剩下一半的数量，“这两年骑自行车的人少了，修车的人也少了，现在城阳城区有二十多位修车人，几乎几个小区才能找到一个修车人。”刘守臣说，以前私家车还没有这么多，所以自行车使用量比现在多很多，几乎每个小区附近都有一个修车点，现在骑车的人少了，可是总还有人骑车，所以尽管修车摊逐渐减少，但是小区居民还是离不了修车匠。
一天收入超过100元就挺满意
1月13日这一天，刘守臣修了几辆自行车，给两辆摩托车换下了外轮胎，刘守臣告诉记者，每换一个轮胎就能赚20多元钱，当天他换轮胎就赚了50元钱，加上其他的收入，他一天的收入超过了100元，他挺满意，“并不是每天都有这样的收入，一般一天能修十几辆自行车，赚个几十块钱。”刘守臣告诉记者，自行车最常见的毛病是爆胎，所以他最常做的是补胎，“这两年补胎涨价了，从两元到三元，这样的涨价大家都不介意，一般的修车人三五分钟就能补好一个轮胎，非常简单。其他的业务比如换零件等都赚得多一点，换一个大的车零件能赚几十块钱。”
记者了解到刘守臣不仅修车，同时也修鞋，“每天修车能赚几十元钱，修鞋也能赚几十元钱，运气好的时候每天收入一百五六十元钱。”这并不是刘守臣单纯的收入，刘守臣还在附近的地下室里租了个小间，每年的租金是1600元，平均每月的成本是130多元，“这些钱需要一两天来赚。”刘守臣说。冬天刘守臣会在租的地下室里维修自行车，地下室虽然简陋，但是抵挡了寒风入侵，地下室里很暗，打开电灯，昏黄的灯光在寒冬里给人温暖的感觉。
>>>心声 只要骑车人在，修车匠就在
刘守臣说，近几年骑车的人越来越少，“夏天是人们骑车和修车最多的时候，往年夏天每天会有二三十人过来修车，去年夏天最多每天只有十几人过来，给我的收入带来很大的冲击。”刘守臣分析，一是汽车多了，骑车的人少了，二是因为公共自行车的使用。
刘守臣说还有一个原因，“现在越来越多的年轻人都喜欢购买上千元的山地车、旅行车、公路车，这么贵的车一般会在专卖店购买，也会在专卖店维修，因为很多零件是我们这里没有的，即使有这些零件，那些年轻人也未必过来修，他们更愿意相信专卖店产品的维修方法，所以随着大家生活水平的提高，我们修车匠会越来越少，随着我们年龄的增长，我们重新选择专业更加困难，所以这个行业以后可能会是一个收入更少，只能让人享受自由的职业。不过只要骑车人存在，修车匠也会存在”。
文/图 记者 赵伟华
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
