文/叶祝颐
2015年5月2日，河南省郑州市郑密路与南三环向南约2公里处，一场大雨过后，新修好不久的郑密路快速路被突然塌陷的一个长约16米，深1.5米，宽约3米的大坑横向拦截，造成该路段被封闭。笔者注意到，为避免受损路段继续塌方威胁行车安全，交警部门已经将该路段封闭禁行。施工方与相关部门也在分析、查找快速路塌陷的原因。有关方面认真做好抢险、善后工作，无疑十分必要。但是，通车仅仅几个月的新建成城市快速路因为一夜大雨塌陷，显然不是小问题。据报道介绍，快速路除了这个塌陷大坑以外，塌方路段两侧也出现不同程度塌方，塌方最近地点距离临街建筑不足1米距离，周边群众与行人、车辆安全受到了严重威胁。大雨冲刷，车辆超载，或许是快速路快速塌陷的重要原因。但是，一场大雨就让新建成的城市快速路现出“豆腐渣”原形，其中暴露出的问题令人深思。
虽说我们不必刻意拿赵州桥这样的古人杰作说事。但是按照《城市道路工程设计规范》与《城镇道路路面设计规范》的规定：城市支路基准期是10~15年。而城市快速路沥青路面使用年限是15年，水泥混凝土路面使用年限是30年。仅仅通车数月的郑密路快速路说塌就塌，说陷就陷，纳税人的钱就这样打水漂，让人痛心不已。如果真是公路质量问题，相关部门显然不能稀里糊涂地把快速路塌陷的原因推给老天爷，而忽视对道路质量的调查。
到底是雨太大，车辆太多、超载严重，还是快速路本身有质量问题，设计存在较大缺陷，工程监理方面失职，养护管理责任不到位？相关部门除了组织善后以外，对这些问题应该有明确的说法。在做好善后工作的前提条件下，相关部门能否彻查事故原因，消除广大纳税人的疑虑，我们拭目以待。
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