400多马力的渔船出海两天，打回十几吨面条鱼，另外还有百余斤鲅鱼，几十斤黄花鱼等，休渔前的最后一船鱼难见大块头海鲜，这让黄岛船老大肖云礼颇为尴尬。“尽管今天各种鲜货价格都涨了，有的甚至涨了一倍，但量太少了，而量大的面条鱼还是老价格。”肖云礼算了一下账后告诉记者，这次出海，他收支基本扯平，算是白忙活了。而与肖云礼尴尬遭遇不同的是，随着休渔期来临，当地渔网修补师和渔船维修师的生意火爆，接到的活儿都排到了一星期之后，每天能收入三四百元。
现场一
黄岛积米崖码头：
鱼价上涨了出海也没赚 “老肖，你两条400多马力的大渔船，就打些面条鱼回来，不嫌丢人啊？”昨天早上6时许，黄岛区积米崖码头，船老大肖云礼的渔船一靠岸，就有相熟的伙计跟他开起了玩笑。“那有什么办法，我也想打大的，可是海里没有啊！”肖云礼苦笑着说。
渔船靠岸后，肖云礼就得知各种海鲜批发价格都有上涨的消息，其中，鲅鱼从每斤10元钱涨到了16元，刀鱼从每斤15元涨到了20元，黄花鱼从每斤20元涨到了30元，其他各种海鲜涨价幅度也在30%以上，他不禁心头一喜，指挥船员卸货时嗓门也高了起来。
因临近休渔，很多市民想品尝一下最后一船鲜货，码头边围满了前来购鱼的市民和鱼贩子，看到肖云礼的渔船开始卸货，他们都围了上来，很快将刀鱼、鲅鱼等海鲜抢购一空，而面条鱼也被来自日照和潍坊的鱼贩子拉走。
肖云礼大体算了一下账，脸色逐渐又变得难看起来。“悲剧啊，又没赚到钱。”肖云礼说，他这次出去两天，打了大约10吨面条鱼，能卖2.5万块钱，其他海鲜如鲅鱼、蛎虾等，因量太小，尽管涨价了，但难以影响大局。“这次出海，我仅仅捕到百余斤鲅鱼，几十斤黄花鱼，就算价格翻番又能怎么样呢！”肖云礼感慨地说。
“出海这两天，光柴油就烧了4吨，再加上人工和渔网磨损等费用，跟收入基本扯平，算是白忙活了。”肖云礼说，他是五一过后开始出海的，一共出去6次，前两次赚了大约一万块钱，而后几次都是赔钱的，算起总账来，还得赔进去近万元。
“如今这海真是没法出了，人家那些聪明的都干脆在家呆着，咱性子急，忍不住出了几次，结果令人失望。”肖云礼说，积米崖码头至少有80%以上的渔船早在半月前就不出海了，如果不是有燃油补贴支撑着，这行他早就不想干了。
现场二
崂山区港东码头：
本地小海鲜卖得挺火 “刚上岸的小海鲜，快来买吧。虾虎40元一斤，小黄鱼30元一斤……”因为是休渔前最后一天，昨天中午，崂山东港码头热闹非凡。最后一船本地小海鲜上岸后，许多市民趁着双休日争相抢购，一些渔家宴的采购商也前来囤货，一时间私家车挤满了码头。
记者看到，上岸的最后一船小海鲜多为小黄鱼、黑头和黄姑鱼，偶尔捕捞上来的几只螃蟹，每只价格卖到了50元以上。船老大吕志顺告诉记者，今天是休渔期前最后一船，虽然捕捞的全是个头不大的小海鲜，但价格比平时贵了一倍。
“过了今天，再想吃本地小海鲜，就要等3个月之后了。”港东码头渔民张先生说，当天码头的渔家宴是一年中最红火的一天，前来品尝小海鲜的市民将码头挤满，许多市民临走时，都会在码头上捎几斤刚上岸的海鲜。记者在港东码头看到，几十艘渔船已经固定码头，有的已经上岸开始整修，有的渔民脱下工作服，换上时髦的休闲服装，坐在船舱里打扑克，一派偃旗息鼓的迹象。
讲述
出海这半年 跟肖云礼同样失望的还有黄岛石嘴子村渔民高先林，记者昨天上午赶到石嘴子码头时，53岁的老高正将自家的船翻过来晒晒太阳。“从今天起就彻底不出海了，先把船晒一晒，然后上油维护一下。”老高告诉记者，他的船只有20多马力，平时出去一次也就三四个小时。
“出了正月后只要天气好，我一般都出海，我用的是挂网，主要用来挂蟹子，好的时候能挂三四斤，收入三四百元，差的时候一个也挂不到，只能空手而归了。”老高说，他大体算了一下，春节过后，他每月能挣3000多块钱，还不如到附近的企业或者酒店打工挣得多。“以前我打鱼，俺老婆卖。今年行情不太好，我没用她，她就到附近一家酒店干杂工，洗菜刷盘子什么的，一个月下来收入接近4000块钱，而且是月底结账，绝不拖欠。”老高告诉记者。
人物一
渔网修补师周入3000元 记者注意到，在积米崖码头上，一名30多岁的男子修补渔网动作特别麻利，引来不少人围观。“别看他年龄不大，技术杠杠的，他是一个专业的渔网修补师。”一位渔民对记者说。
记者了解到，这名男子叫张川，35岁，家住胶州，高中毕业后就学习维修渔网，从事这个行业已经15年了。“我干这行淡季和旺季很明显，每年休渔期前后是最大的旺季，因为渔民不再出海了，都要将渔网好好拾掇拾掇。”张川告诉记者，平时他都是隔三差五能接到活，现在来找他修渔网的都排起了队。
“如果渔网有小的破洞，船员自己就解决了，但若有大的破损，修补难度加大，一般就得找我们来补。”张川告诉记者，他接的活都排到一星期之后了，他每天能补三四张渔网，补一个能挣一百多块钱，一星期收入得接近3000块钱。
人物二
替人修渔船日赚300元 昨天上午，记者在黄岛区石嘴子看到，修船师傅孙传林和伙伴老刘正在敲打着渔船上接近腐烂的船板。太阳很毒，他的脸上满是汗水，因为腾不开手，也顾不上擦。
一个黑色的皮箱，里面装有手工钻、铁锤、钳子、钉子、刷子等，这是孙传林维持生计的家当。休渔期开始后的3个月时间里，他要靠替人维修船只来挣钱。今年50岁的孙传林，家住黄岛区孙家滩村，16岁那年，他就跟着父亲学习修船，18岁出了徒，然后开始独立给人修船。
一艘木船重量至少千把斤，孙传林需要在杠杆的支撑下，才能将船翻转过来维修。他先用铁锤除去渔船上海水腐蚀的漆料和麻绳，在船板之间凿出一条缝隙，嵌入事先备好的麻绳，补上用桐油调过的石料，然后再上一遍桐油，最后，再用钻在船板上钻眼，砸进铁钉，以让船体更加牢固。“这活说起来容易，但真正要干好就没那么简单了，火候和力度得拿捏好，这个全靠经验，得慢慢摸索。”孙传林说。
孙传林和老刘维修一艘渔船一般需要花费两天工夫，一天的工薪是300元。“船修得好不好，船体牢不牢固，这涉及到出海人的生命安全，必须慢工出细活，不能追求速度。因此修船师傅都是算日工资，没有包工包料的。”孙传林说。
“从5月底到6月初大约十几天时间是最忙的，因为渔民短时间内不再出海了，渔具都得修修补补，最近几天我几乎就是连轴转，有时晚上干到八九点。”孙传林告诉记者，这段时间下来，他能挣六七千块钱。
本版撰稿摄影 记者 赵玉勋 康晓欢
[编辑: 李敏娜]
