2013年9月，青岛新机场落址胶东，2014年10月，青岛新机场获国务院和中央军委批复，2015年力争9月前开工……6月2日，城市信报/信网记者前往新机场腹地——中心航站楼进行探访，该区域已经按照“五指形”分布打下九大试验桩，为设计时单桩竖向抗压承载力特征值的选用提供依据，工程拟在6月中旬结束。
九大试验桩呈“五指形”探航站楼地质 6月2日，记者驱车从环湾大道一直向北，从市区到胶东街道办事处用了大概1小时左右的时间。除了这条路之外，经过环湾大道进入环湾高速，在营海镇下高速后 ，通过胶州市同样可以进入胶东街道办事处。
“现在环湾高速正在修路，如果进入环湾高速的话，只能在红岛下高速，再往前就封闭了。”高速收费站工作人员建议说，“最好还是通过双元路到国道204，那样还能少走弯路，平常的话可以走环湾高速，那样还可以更快一些。”
通过路牌指引，来到了胶东新机场建设指挥部，记者和指挥部工作人员一起来到了青岛新机场的腹地——中心航站楼。“中心航站楼是青岛新机场最中心的位置了。”指挥部工作人员介绍说，航站楼概念设计方案是通过国际招标、专家评审、公众投票确定的，该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式，近期集约高效，节省初期投资，提高投资效益；远期发展自由，扩展灵活，适应性强。近期“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。
记者在现场看到，在金黄色的麦田里，不远处零零散散有几处施工工地。“这些工地是试验桩的施工 ，试验桩并不是说开工了，而是勘探地质的目的。”工作人员介绍说，“航站楼区域范围很大，我们所处的位置看到的试验桩只是其中一个局部。”
记者和工作人员随处来到一处试验桩现场，其中一处试验桩已经施工暂时结束，这一处工地是青建施工的，目前已经暂时施工完毕，所以对现场进行了封闭。”工作人员介绍说。
记者看到，在这一处工地，在网架结构中竖立着四根柱子，上面分别写着2-1到2-4锚桩，中间有一处试验桩，“这种工地一共有九处，每一处都是设1个试桩和4个锚桩。这一处封闭的试验桩并没有施工结束，下一步还将制作箱梁，目前强度还不够，算是正在施工中。”
“因为新机场是呈‘海星’造型设计，所以试验桩也是根据‘海星’造型实施布局的。”工作人员使用手指向记者描绘记者和工作人员所处的位置，“我们现在的位置就相当于五指中无名指的位置，也就是说左右两侧还有试验桩分布。”工作人员介绍说。
试验桩预计6月中旬完工，验证新工艺 随后，记者和工作人来到下一个试验桩工地，在这个工地，记者还没有看到成型的锚桩，现场配有配电、饮水处等施工设施，有几个工作人员正在对外围的围墙进行施工。“下一步这里也会像刚才那个工地一样 ，四根锚桩和一个试验桩都会架起来。”工作人员介绍说。
据介绍，试验桩工程由中建八局和青建集团两家施工单位承担，桩孔采用人工与风镐搭配等开挖方式，直径均为1米。整个开挖需要经过测量定位、放置护壁钢筋网、支设护壁刚模板、浇筑护壁混凝土、作业面开挖等工序。桩长深度约在15米左右。从目前进度来看，每天可下挖1米左右。试验桩是在桩基础施工前，根据设计要求，用以验证设计数据是否正确的试验性项目，在施工过程中占有重要地位。该工程将确定单桩竖向抗压极限承载力，为设计时单桩竖向抗压承载力特征值的选用提供依据，同时验证成桩工艺是否可行，试验桩工程将为青岛新机场全面开工建设提供重要的基础设计资料，预计6月中旬完工。
根据国务院批复，青岛新机场工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。新机场运行等级为4F（为目前国内机场建设的最高等级），可起降空客380、波音787等目前最大机型。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
十大村庄或为新机场让行 记者了解到，在新机场各项施工进行的同时，村庄的征迁调查工作也在同步进行。“胶东街道专门抽调199名机关干部 、村庄‘两委’干部组成了由副局级干部担任组长的11个机场征迁工作包村庄（园区）工作组。”胶东街道办事处工作人员介绍说，“各工作组包片包户开展入户摸底调查，与村民面对面进行交流，发动和协助村民、企业和工商户认真填写调查表，详细核实各个村庄相关数据底数。发放并收回《调查问卷》4046份，就补偿方式、安置方式广泛征求民意。以一问一答的形式分类研究了机场征迁中可能面临的问题，比较分析了机场一期村庄征迁前后收支变化情况、村庄人脉关系、社会稳定情况，绘制出各村房屋布局平面图。”
以“后店口村”作为一期搬迁村庄模板对象，以国家征地搬迁安置相关法律政策为依据，充分考虑安置后的水电、电梯和物业等生活成本问题，科学测算出村庄征迁成本，初步建立了搬迁安置模型，为推进机场征迁安置提供了有力参考。以《违建信息表》报送制度为抓手，严格土地管理，及时发现和坚决依法查处违建、违占行为，为征地搬迁创造良好的法制环境。
此外，胶州市临空办协调联系房管、建设、土地、规划、国土、教育、卫生、人社、民政等各部门，每周组织召开专题会议，持续研究制定和完善“征迁、安置、养老、教育、就业和村庄后期管理”等方面政策，为下一步做好征地搬迁安置，启动机场和临空经济区建设提供充分的政策支撑，保障机场建设有法可依、依法实施。据了解，青岛机场集团、北京国寰公司等单位在环境影响区域内村庄完成了两期大范围的环境影响问卷调查，就机场建设和噪音影响相关问题征得了群众谅解和广泛支持。
近期或将拿下“重量级批复” 2013年9月，青岛新机场选址获国家民航局批复，青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。2014年10月11日，青岛新机场项目获得国务院和中央军委批复，标志着青岛新机场建设将由前期准备转入具体实施阶段。2015年，青岛新机场各类批复也顺利拿下。
在近期，5月15日，国家环保部发布《关于青岛新机场工程环境影响报告书的批复》，“这个批复只是众多批复中的一个批复，我们目前拿到了很多批复了，前期工作基本已经准备完成，现在就等着土地征迁工作就位。”据了解，在可行性方面，国家环保部认为该项目符合《中国民用航空发展第十二个五年规划》。在全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，确保环保搬迁安置等问题得到妥善解决，并做好场址周边城镇规划控制的前提下，工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。因此,国家环保部原则同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。但是，按照要求应该充分考虑运营期飞机噪声影响，积极配合地方政府和相关部门合理调整胶州市总体规划中用地功能规划等相关规划内容，并依法对临港工业区规划开展规划环评，严格控制周边城镇向机场方向发展。机场周围土地利用应充分考虑飞机噪声排放特点及其影响范围和程度，根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求进行科学合理规划。在运营期计权等效连续感觉噪声级超过70分贝的区域内，严禁规划建设学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑物。
除了已经拿到的批复外，近期还有哪些审批工作没有完成呢？
工作人员介绍说：“现在我们就等国家发改委的一个批复了，这个批复算是比较重要的一个，这个批复拿下来，前期准备工作就基本结束了。”
文/图 城市信报/信网记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报）
