文/张贵峰
6月19日14时20分从大连发车的G719次列车，只拉走了前8个车厢，而后8个车厢被留在了原地。对此，沈阳铁路局官方微博当晚回应称：“6月19日，大连北至哈尔滨西的G719次列车（双组重联）始发前，后组车体空调故障报警。铁路部门立即采取措施，将前组车体14点20分正点始发；并迅速更换后组车体后，晚点18分钟后续发出，未造成旅客滞留。由此给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。（6月20日《楚天都市报》） 对于“高铁发车时将8节车厢遗留原地”这一奇葩事件，铁路部门的上述解释，除了几句轻描淡写、语焉不详的“后组车体空调故障报警”、“没有来得及通知乘客”之外，充斥的几乎都是诸如“立即采取措施”、“迅速更换车体”、“未造成旅客滞留”之类“表扬与自我表扬”意味十足的词句。而对于“后组车体空调”何以会发生“故障报警”、何以又会“没有来得及通知乘客”，以及谁又应该为此负责、承担什么样的责任？铁路部门的解释中，却根本未提及。
进一步，在“后组车体空调故障报警”情况发生后，铁路部门所采取的应对措施是否足够科学合理，铁路部门也并未进一步予以解释澄清。原本是一个整体的G719次列车，突然被临时人为地“分割”为相隔18分钟、车次完全相同的两趟列车，是否会给正常的铁路调度带来某种混乱，甚至埋下铁路安全运行的隐患（如列车追尾）？这正如当地铁路工作人员指出的，“G719分两次到达，有些奇怪”。要知道，当年的温州动车追尾事故的一个重要原因，便是铁路调度信号的错误和混乱。
因此，对于此次“奇葩”的“高铁发车时将8节车厢遗留原地”事件，铁路部门不宜仅仅以简单的几句“解释”以及“表示歉意”了事，还应进一步检讨反思、并深入追查这一事件之所以发生的全面原因。唯有如此，才能有效避免类似事件的发生，彻底消除可能存在的铁路安全隐患。
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（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
