从上个月月底，Uber进驻青岛之后，岛城的专车竞争的激烈程度再度升级。随着Uber补贴力度的加大，不少市民发现用滴滴、一号专车等软件叫车越来越困难了。据记者采访了解，Uber目前对岛城司机的双倍补贴政策，是Uber快速吸引私家车主加入的关键。但是，Uber青岛公司对外公布的联系方式只有邮箱地址，这也成为市民普遍反映维权困难的一个因素。
专车司机月入过万不是传说?
前几日，在李沧区政府附近，记者打开Uber软件，选择了“人民优步”选项开始叫车。很快就有司机应答，两分钟后，一辆崭新的现代名图就停在了记者面前。
这位司机姓马，在随后的行程中，记者和马师傅聊天中得知他成为Uber司机不过两周，仅是下班之余和周末兼职跑，最高的一天收入就可达到700元。见记者对此收入感到惊讶，马师傅便详细地透露了Uber目前对司机的补贴政策，这也是Uber快速吸引私家车主加入Uber司机行列的原因：双倍以上补贴。据介绍，目前Uber在青岛对司机实行平时车资双倍补贴政策，每周完成订单数为50单及以上的司机，在周一至周五早6：30至9：30、晚4：00至8：00的高峰时段2.5倍补贴，非高峰的其他时段按2倍进行补贴。这个补贴的前提只要是司机的接单率达到80%以上，服务评分为4.7分以上，补贴每周结算一次。因此，只要司机一天跑上10单左右，数百元的收入便可到手。这一系列的补贴政策，也刺激了一些私家车主不断加入Uber司机行列，更让月入过万的传说在Uber司机中流传。
在行驶过程中 ，记者提出要先去一个地方取包裹，但却被马师傅极力劝阻。“不然你再重新叫一单吧，我保证你会叫到车的，叫不到的话我再免费送你。”也正因为Uber补贴注重的是叫单总数，所以这位马师傅不愿中途停下来等记者去取一份快递，而是希望这一单就此结束，他可以赶紧再接一个新单。而且，这位马师傅本来也有自己的专职工作，但面对Uber大力补贴的诱惑，他近日对公司宣称自己扭伤了，请了一个星期的病假。但实际上，他每天早上7点就开着自己的现代名图，带上手机出门拉活。
对于这个补贴政策，记者试图联系Uber公司总部媒体负责人进行询问。相关人士在回复记者邮件中表示，“人民优步”是非盈利的拼车平台，不是专车，不收取平台费，价格也是基于补贴拼车车主的油耗、车辆损耗等成本制定的。对司机的补贴，可以看做是在市场发展早期的投资行为 ，目的是鼓励拼车车主在早晚高峰时段上线，解决更多用户出行难题。
邮件模式是否能更好维权?
正是因为Uber对外只有发邮件这一种联系方式，所以维权困难成为Uber的另一个诟病。“由于无法结束订单，我结束了行程，Uber还扣了我的费用。”一位高小姐给记者讲述了这两天自己的叫单经历。高小姐透露，她Uber下单的行程是从崂山区到机场，用的是“人民优步”，接单的是一个叫“其他”车型的汽车。由于Uber软件中，取消行程是由司机来操作的。因此，到达目的地后，高小姐嘱咐司机取消行程后便下车办理登机手续了。而在办理手续期间，高小姐发现，司机一直没能结束行程。不仅如此，通过GPS她发现，司机的车已经离机场有一段距离了。
由于尝试数次无果，在高小姐飞机即将起飞的时候，司机要求高小姐自己取消行程。虽然取消了行程，但是高小姐也被扣除了多余的金额。无奈之下她打算向Uber投诉，要求返还部分金额。这时，高小姐才发现，Uber的APP中并没有投诉电话，要投诉只能通过网站上的投诉电邮。在邮件中说明情况之后，Uber返还了高小姐10元钱。不过，为何返还10元，标准是什么，Uber并没有进行详细解释。高小姐回复退款邮件表示想了解退款标准，但是邮件至今没有音讯。
记者在采访中发现，到目前为止，优步青岛公司没有对外公布任何联系方式和联系人，包括人民优步的司机想要和公司取得联系，唯有依靠邮件这一种方法。那么，如果司机或乘客在软件使用过程中遇到问题，Uber公司怎样进行管控?人民优步的支付方式涉及大量的资金流转，如果出现资金差错，Uber如何处理?带着疑问，记者试图寻找优步青岛公司进行采访，但令人意外的是，记者多方打探、多方寻找，均无法找到其公司的办公地点。
从出租到专车的升级之路
在Uber进驻青岛之后，人们发现用滴滴和一号专车叫单的难度越来越大了。这自然是源于Uber对专车司机的高额补贴政策，而另一方面也反映出使用滴滴快的平台的专车司机日子并不好过。今年年初，滴滴和快的专车的补贴大战曾一度陷入高潮，那时候一大批私家车主加入到专车平台，甚至不乏许多出租车司机，而王师傅就是其中的一员。
据记者了解，滴滴的专车司机目前分为两种：一种是专职司机，他们更像是滴滴的员工；另一种是注册的专车司机，他们开自己的车，滴滴只会向他们收取20%左右的佣金和租赁公司的管理费，而且，为了吸引更多的私家车主注册，滴滴会不定时地向他们大幅度发放补贴。
通过朋友的引荐，在今年1月份，王师傅参加了滴滴专车的司机培训，成为了第一种专职司机。没过多久，王师傅分到了一辆丰田凯美瑞，交了15000元押金。这是滴滴自有专车里最普通的车型，越贵的车型收费标准也越高。但对于专职司机来说，分配到一辆更豪华的车未必是件值得高兴的事。王师傅说他认识的一名出租车司机最终放弃了滴滴分配给他的专车——别克GL8，因为实在太烧油了。
但做专车司机并没有王师傅预想中的幸福。王师傅说，作为滴滴的专车司机，乘客每次支付的费用会直接进入滴滴的账户，而不是司机的账户，滴滴每个月会给司机结一次账。而且，滴滴每单要从中收取约22%的佣金。为了能够赚到更多的钱，王师傅每天都要工作14个小时以上。“简直就跟出租车一样。而且，我还见不到现钱。”刚开了两个星期的专车，王师傅就先垫付了1000多元加油费、过路费和洗车费。
双方竞争再度升级
今年3月份，滴滴快的对专车业务进行了重大调整，把专车业务重新划分为专车和快车两部分。而且，快车还降低了对私家车的要求，只需要购车成本10万元以上，车龄5年以内即可。根据滴滴快的的规划，未来滴滴打车更像是一个完整的出行平台，包括出租车、专车、快车以及马上将要上线的顺风车。但无论是哪种车型，滴滴平台一律采用抢单模式，这也使得不少司机互相之间存在刷单、挑单等行为 。为此，滴滴还专门成立了一个反作弊小组，通过查验支付串码、检查银行卡持有人等方式以防止司机刷单。
而Uber在设定叫车规则时，重点就是针对出租车的两个“痛点”：一是司机挑活，损害消费者利益；二是如何让司机更加卖命“跑起来”。于是，Uber采用就近派单制度，要求每个司机接单率达到80%，系统匹配的订单需要15秒内去接，如果10次有2次以上不接，就不能获得奖金；同时，每10单做激励登记。
对此，滴滴专车青岛地区的负责人认为，派单给距离最近的那个司机的做法，对于司机来说不是那么公平，因此滴滴快的采取抢单模式。而目前，面对Uber的高歌猛进，也再次让滴滴快的陷入到强竞争的市场环境 。随着滴滴平台“夏日送清凉”、“粽子礼包”等活动不断给用户送出的打车券，也预示着双方的竞争进一步升级。
[编辑: 张青]
