文/韩金惠
如果说各地发生的电梯事故让公众心有余悸，那么住宅电梯的老化问题恐怕更加让人寝食难安。很多老旧电梯根本配不上零件，“高龄电梯”只能在故障——维修——故障的循环中运行。电梯“养老”的问题，无疑还是要靠政策来力保。 发生在湖北和广西的电梯“吃人”事故让人惊魂未定，8月1日晚，上海一商场又发生一起电梯伤人事故，致使一名保洁人员左小腿截肢。近日，面对接二连三的电梯伤人事故，家住青岛市南区瞿塘峡路路中和大厦的业主坐不住了，由于年久失修，大厦四部电梯中两部停摆，两部故障频发，如何保证电梯安全成为业主的头等大事。 关于电梯，如果说各地发生的事故让公众心有余悸，那么住宅电梯的老化问题恐怕更加让人寝食难安。通过媒体，我们经常会看到高层住宅小区电梯停摆的新闻，究其原因，除了日常管理和维护不善以外，电梯超期“服役”是不可避免的因素。公开资料显示，岛城在用电梯总量已超3万台，其中住宅电梯占到50%；超过15年以上的“老龄”电梯1600多台，占到电梯在用总数量的5%。而由于电梯行业没有强制报废制度，很多电梯虽然已经超过15年安全期，但仍在“服役”。
为了填补多年来电梯行业缺少报废相关标准的空白，国家标准委7月20日正式对外发布《电梯主要部件报废技术条件》，计划于2016年2月1日起实施。标准列出了6项电梯主要部件报废技术条件，可依此判定报废与否，再决定电梯整机是否需要报废。但从现实的情况来看，老旧电梯改造之路上的坎还有很多，最绕不开的就是钱。一般小区电梯的维保改造费用应该是从房屋维修资金里提取，但维修资金提取程序十分繁琐。而且，很多老小区即便能够使用维修基金，也难以承担电梯更新换代的高昂花费。此外，很多老旧电梯由于年代久远，根本配不上零件，“高龄电梯”只能在故障—— 维修—— 故障的循环中日复一日地运行。
电梯“养老”的问题，无疑还是要靠政策来力保。在英国，对客梯要求每6个月至少检验一次，货梯每12个月至少检验一次，检查员应第一时间书面报告所发现的任何可能导致危险的缺陷。而日本2011年东京地震后，政府宣布启动对老旧电梯整改，并且政府拨专款，承担这些花费的三分之一，以促使安全改造早日完成。这些经验，对我们国家应对电梯“老龄化”都是有益的借鉴。
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（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王泯苏]
