在出租车收费新标准中，夜间收费、夜间时间跨度都将有规范性规定。本报记者孟敏摄
11日，记者从济南市物价局获悉，为了解决高峰期打车难的问题，济南出租车要进行调价，市民高峰期打车多花钱，平峰期打车价格降，有涨有跌，总体平衡。同时，济南出租车将分三档，现行出租车属于普通车，今后新上的出租车将分舒适型、豪华型两种，只有豪华型会提高起步价，其他车型起步价不变。
本报记者 孟敏 实习生 杨兵
现行出租车调价只调“堵车费” “听说出租车要涨价了，本来活儿就越来越少了，再涨价就更难干了。”济南不少出租车司机担心涨价后，乘客会优先选择滴滴快车、顺风车等出行方式。
“我们是要规范出租车价格，不是涨价，目前还没有涨价的考虑。”济南市物价局相关负责人介绍说，现在的出租车运价标准有些规定跨度很大，是十年前甚至二十年前的，现在要将这些散落的规定规范到一个文件里。比如，夜间收费、夜间时间跨度、回空费等都不在一个文件上，这种情况一直延续到现在，物价部门要先做整体规范，出台一个关于出租车运价的规范性文件。
目前，济南出租车低速运行费仍为0 . 2元/分钟，8年没有改变过，但济南这8年的交通状况已经发生了巨大的变化，济南道路拥堵指数全国排名前五。“现在交通高峰期拥堵太严重，以目前的运价水平，出租车司机不愿在高峰期出来，市民在高峰期打车越来越困难，所以济南客管中心提出要调整低速运行费。”上述负责人说。
据了解，2008年，济南市出租车行业开始实行低速时距并计收费，当时制定的收费标准为：当车辆行驶速度低于每小时12 公里时，累计计时每满5 分钟收取1 元费用。时距并计收费办法实施之后，遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车(禁止路段除外)，驾驶员不得拒绝。所谓时距并计收费，是指出租车因交通拥堵等原因在车辆处于低速或怠速情况下，驾驶员按行车里程向乘客计收乘车费的同时，再按低速运行时间向乘客计收低速运行费用。
“我们会根据客管中心提供的GPS数据，测算高峰、平峰的车辆数量，调整对收入的影响等因素。”该负责人告诉记者，他们将通过价格手段调节打车难，有升有降，高峰期4个小时的打车标准会提高，平峰期则会降低，整体平衡。这意味着，在平峰期这个大的时间段内，“堵车费”会在0 . 2元/分钟的基础上下调，起步价、车公里价都不变，整体费用会降低，而在高峰期打车，乘客出行成本要增加，驾驶员的整体收入水平则基本不变。目前初步确定的高峰期为早7点到9点、晚5点到7点，而其余20个小时为平峰期。
未来出租车分三档只有豪华型起步价上涨 记者从济南市物价局了解到，未来，济南将把出租车车型分为三档，现行的出租车原则上都是普通车，以后新上的出租车分舒适型、豪华型出租车。
“不是简单地按排量分，而是有一个系数，包括功率等。”济南市物价局相关人士介绍说，排量不能完全反映车的指标。同时，还要考虑车的长宽高、销售价格等综合因素。
上述人士表示，未来济南出租车档次随着乘客的要求会提高，豪华型出租车也会出现奔驰、宝马、奥迪等高档车型，如果承包费、油耗、折旧价和现在普通车型一个定价也不合理。现在物价部门制定指导标准，到时出租车公司会根据市场情况来调节。
“现在的8000多辆出租车基本都属于普通车型，个别车型如今年上的160辆新出租车是否调价，具体方案还没定，仍在讨论中。”上述人士表示，在新订标准中，舒适型的和普通型的起步价一样，只是车公里价稍微有点区别，而豪华版起步价、车公里价都将比现行的普通出租车要高，舒适型的车公里价略有提高。
目前，出租车调价方案还在征求意见的过程中。如果市民想表达自己的意见，可以拨打济南市物价局的热线来反映。
业内观点
仅靠出租车调运价难以解决根本问题 据悉，2015年济南将有2100辆出租车更新换代。6月，省城一出租车公司对上车计划进行摸底后发现，150多辆退旧更新的出租车名额中，出现了50多人弃选的情况。专车、快车、顺风车的出现抢夺了出租车的客源，省城的哥收入下降了三成多。在这样的背景下，不少出租车司机抱怨收入下降，准备离开出租车行业。
对于出租车将调价一事，省城一出租车公司管理者称，现在专车、快车以及顺风车已远超正规出租车的数量，虽然它们对传统出租车行业造成了冲击，但是出租车驾驶员还是应该从自身找原因，指望通过给政府施加压力的方式调整出租车价格，从长远来看根本解决不了任何问题。
业内人士认为，互联网专车出现后，份子钱高、服务态度差、绕路等出租车行业固有的问题逐渐暴露了出来，传统出租车行业变革不仅仅是调价这么简单。
“政府想让驾驶员多挣钱，但是乘客愿意吗？前几年出租车司机挣钱那么多，服务水平也没见有多高。”该人士认为，政府考虑的是行业监管，而出租车公司和驾驶员考虑的是软件和服务。
本报记者 刘飞跃
[编辑: 李敏娜]
