技术人员在送电前做最后调试检测。本报记者 戴伟 摄
本报德州8月11日讯（记者 宋磊） 经过近一年的施工，11日13时左右，德大铁路首座110KV牵引变电所送电成功，其余5座牵引变电所将在之后陆续送电，为下一步德大铁路联调联试奠定了基础，这标志着德大铁路实现全面通车取得突破性进展。据悉，德大铁路将于9月20日具备开通条件，届时或将开通客运列车。
德大铁路正线全长255.6公里，是山东省“四纵四横”铁路网中最北的“一横”德龙烟铁路的一部分，德大铁路与大莱龙铁路、龙烟铁路共同构成了被誉为我省“第二条胶济铁路”的德龙烟铁路。
德大铁路自德州市黄河涯站引出，途经德州、济南、滨州、东营、潍坊等地，沿线共设23个车站，东至大家洼与大莱龙铁路相接，按一级铁路等级设计，规划输送能力为每年4000多万吨货物、每日10对客车，该铁路按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时。
未来，德大铁路将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。届时，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，沿线的东营等地将有望开通到天津、北京、太原、济南、南京、上海、烟台、青岛等地的旅客列车。
据悉，随着经济社会的快速发展，未来大莱龙铁路也将进行双线改造，使其技术标准与德大铁路、龙烟铁路达到一致，达到国铁I级、电气化的设计标准和客货兼顾的功能定位。德龙烟铁路全线贯通以后，列车的最快运行时速可达200公里，具备开行动车组条件。届时，列车运行速度更快，车次更多，沿线旅客出行将更加便利。
[编辑: 李敏娜]
