昨日，市物价局正式公布城阳有轨电车收费标准，成人投币每人每次2元，琴岛通卡每人每次1.6元，采取一票制计价方式。沿途设12个车站，预计城阳有轨电车今年10月正式试运行。根据青岛市轨道交通相关规划，有轨电车已经被纳入城市轨道交通规划。
使用琴岛通卡可打八折
昨日，物价局公布有轨电车1号线线路试行票制票价，该线路自前旺疃站发车，沿春阳路、华城路、和阳路与锦城路交叉口至城阳批发市场站，线路单程长度为8.77千米，沿途设停车站12个。试行无人售票一票制计价，成人投币试行票价为每人次 2.00元，使用琴岛通卡为每人次1.60元。特殊群体票价按现行规定执行。有轨电车1号线票制票价自开通之日起试行，试行期2年，试行期满后，将根据有轨电车线网建设情况及线路运营情况确定正式票制票价。据了解，一票制计价指的是乘客上车后只需购买一次车票，即可在不出站的情况下在站内换乘。
城阳有轨电车目前已进入全线联调联试和试运营安全评审阶段，将从8月份开始载重试运行。按照工作计划，在运营车辆到位、第三方专家评审通过后，将力争于今年10月载客试运营。
沿途停靠12个车站
城阳现代有轨电车示范线起于城阳区农贸市场站，止于前旺疃站，沿春阳路路中敷设。线路全长近9公里，全部为地面线，共设车站12个、1座车辆场(控制中心在内)。目前，共有两辆实车上轨试运行，主要工作是在前期联调联试的基础上，继续对全系统进行模拟运行和整合调试，验证各系统是否运行正常、匹配稳定、应急处置到位，达到设计要求，为运营提供成熟可靠技术系统。据了解，试运行工作主要是测试设备各系统在正常运营和事故应急情况下是否协调运作，以及运营人员是否执行规章制度、是否执行临时调度指令、是否有在事故情况下的应变能力等，是保证今后运营安全必不可少的环节。
首批投入7辆有轨电车
按照计划，现代有轨电车示范线首期运行投入7辆列车，采用类似公交的人工驾驶车辆模式和运营组织方式。列车最高运行速度70km/h，根据目前车辆编组和运行计划，平均时速为25公里，单边行程约30分钟。在试运营期间的发车密度为：高峰期10-12分钟一班，平峰13-15分钟一班。
据了解，有轨电车车载信号系统已经安装完毕，调试结束后将实现与信号灯衔接。届时，待有轨电车到达路口之前，信号灯将根据路口通行情况，实现即时智能控制。
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第2辆有轨电车上轨 城阳今年将有7辆投入运营
昨日，记者从城阳现代有轨电车项目指挥部了解到，第二辆有轨电车实车已经上轨，现在正处于试运行联调联试阶段。
昨日上午10时左右，第二辆橘黄色的现代有轨电车驶上城阳区街头，开始试运行。现代有轨电车示范线的线路两侧部分路段安装了护栏，使得有轨电车线路跟两侧机动车道隔离。“根据运行安全需要，分别在国城路、青岛农业大学、中城路路口和双流高架桥下东西两侧五处，有轨电车线路两侧增设了护栏，这些路段大多是轨道道岔和客流密集区。”项目部工作人员告诉记者。为了确保安全，每当有轨电车行经路口时，都有交警在路口维持秩序。
据了解，有轨电车试运行分为联调联试和模拟运行两个阶段。联调联试旨在对包括电力系统、轨道系统以及通讯信号系统在内的有轨电车项目所有系统进行联合调试。“有轨电车试运行工作是参照国家轨道交通相关法律法规进行的，联调联试阶段能够及时发现、整改所有系统中所存在的缺陷，最终保证有轨电车的安全、正常运营。”有轨电车项目部工作人员介绍，联调联试后，有轨电车还要按照列车时刻表，进行一段时间的模拟运行，具备运营条件并通过有轨电车专家委员会的评审后，正式开始载客运营。据悉，模拟运行时，有轨电车车数将达到6辆，今年将有7辆有轨电车投入线路运营。
[编辑: 王泯苏]
