原“奥帆基地”公交站因绿篱太近已经取消。本报记者 杨广帅 摄
半岛都市报9月10日讯（记者 蓝娜娜） 因为绿篱栽植不合理，青岛市区上百个公交车站遭遇乘客上下车难的问题。但是因为交通部门没有权力直接迁移绿篱，而按规定走审批流程时间太长，目前他们已经发函至各区市寻求解决办法。但园林部门称，按规定，绿篱等林木的迁移需要申请方到市行政审批大厅提交申请。
澳门路上原有一个设在增城路以东50米处的“奥帆基地”公交车站，但是后来却改设在增城路以西约20米的位置。8日，记者在原“奥帆基地”公交车站看到，站亭本身并未有何缺损，但站亭两侧的人行道上密密地栽植了绿篱，绿篱和站亭之间，各有一点空隙，仅容市民侧身通过。乘客进站等车或下车进人行道都十分不方便。而新的“奥帆基地”站则十分宽敞，没有绿篱挡路。
“奥帆基地站有3条公交线通过，客流量比较大，原来车站绿篱栽植不合理，乘客上下车不方便还存在安全隐患。我们之前向市园林部门反映过这个问题，但是迟迟没有得到解决，我们没有办法，只好将公交站移动了位置。”青岛市交通委城市客运管理处王科长说。
据了解，青岛市交通委自今年3月开始梳理绿篱遮挡公交站亭，影响乘客上下车的问题。据统计，在市区约3000个公交站点中，存在此种问题的公交站高达上百个，且其中“先有站后有树”的占到90%以上。
“因绿篱栽植给公交候车区域预留空地不足，而使市民反映强烈的公交站有十多处，还包括辽阳西路的洪山坡车站、辽阳东路的坡前沟车站和李宅路车站、山东路以东的图书馆车站等。我们反映过问题，但都没有得到解决。今年唯一一处解决了问题的车站就是位于李沧区的南崂路公交站。”王科长说，由于交通委并没有直接迁移绿篱的权力，因此他们已将十余处主要站点的问题发函至各区市，希望相关园林部门能协调解决，“我们知道按流程应该一个个提交申请，但是审批流程太长，一个站点得1个月才能解决。因为涉及的站点太多，问题也是林木栽植后才产生，所以我们希望能有快速解决的方法。”
对此，青岛市城市管理局园林绿化管理科工作人员依旧回复，按规定，绿篱等林木的迁移需要申请方到市行政审批大厅提交申请。
[编辑: 李敏娜]
