济南公交“危局”有多少？
济南公交七公司副队长乔指挥已经在公交系统工作了8年，之前他主要负责公交的安全培训工作。他称，在他任职期间，印象中发生在济南公交上的极端恶性事件只有两次：一次是2006年12月，公交车驾驶员李慧敏与持刀歹徒智斗；另一次是2015年7月，K52路公交车女驾驶员董丹制伏持刀劫匪。
“这种恶性事件发生的概率还是很小的，毕竟相对来说，济南的社会治安较好。”乔指挥说，虽然持刀劫持、纵火、爆炸等事件的发生概率低，但暴力侵害驾驶员的事件等已发生多次，仅今年一年济南就出现多起殴打驾驶员事件。
乔指挥说，公交车上遇到乘客耍酒疯，或者乘客遭遇小偷和咸猪手等情况也十分普遍。“这样的情况如果不好好处理，极容易演变为恶性事件。”
花3000万配保安是不是浪费？
给公交车配特勤，济南市政府共投资3000万。首批243名公交特勤上岗，公交乘务安全管理员招聘信息上显示，其月薪在2000元到3000元之间。以每月2500元来计算，首批公交特勤一年的工资费用在729万元。
根据安保项目的招标公告，安保服务项目线路暂定15条，目前，省城公交车达到4800多辆，公交线路230多条。由于每条线路的需求不同，线路配车标准也不一样。以首批线路计算，每条线路大约有40多名公交特勤。对于暂定的15条线路，若以平均每条线路配备30名公交特勤计算，每年公交特勤的工资需要支付1350万元。
因此估算，3000万费用只能让济南15条公交线路配备两年公交特勤。这样的花费值不值？是不是能够起到预想的效果？
“公交车上恶性事件发生的概率太小了，这钱着实花得浪费。即使碰到了多年不遇的恶性事件，公交特勤就能阻止事件发生吗？每天人流量这么大，检查很容易流于形式。”市民张先生说，对于公交车上配特勤，他觉得是一种浪费。
本报记者 唐园园 见习记者张阿凤
[编辑: 林永丽]
