齐鲁晚报济南9月22日讯（记者 刘飞跃 董惠 潘旭业） 19日、20日限行的两天，济南推出的公共自行车大受欢迎。这是济南连续第三次推广公共自行车，此前两次都以夭折告终。虽然济南市中区和章丘市都在推行租赁自行车，但专家认为对济南来说，两（市）区的借鉴意义不大。如果能够解决好站点选择、车辆以及资金来源问题，济南公共自行车或将能够普及开来。
我省八市已陆续推出公共自行车
停车、上锁、跟同事打招呼后，潍坊市民李丽走进了办公室。把机动车换成了自行车，李丽感觉发现了一片新大陆。
“上下班高峰期，城区道路拥堵严重，而公共自行车相对机动、灵活，有时候骑车比开车还要快。”在潍坊，类似李丽一样的“有车族”放弃开车改骑自行车的市民还有很多。
在青岛市，市民租辆自行车便可骑行畅游青岛西海岸，任意租车点均可归还，一小时内还免费。在青岛西海岸新区，骑上公共自行车慢行已经成为一种时尚。自2014年6月份公共自行车系统正式启用以来，截止到今年8月份，使用市民和游客已超过15万人次。
近年来，山东省潍坊、滨州、青岛、日照、枣庄、烟台、济宁、菏泽等八市已经陆续推出了公共自行车。自投入运营以来，改变了很多市民的出行方式，解决了市民短途出行的问题，为城市交通减轻了压力。
9月19日、20日，为配合世界无车日活动，济南在泉城路周边划定了限行区。为了方便市民出行，济南交警从市中区临时抽调了200辆公务自行车。在近两天的体验中，记者发现这些自行车非常受欢迎，不少人希望济南能推广公共自行车。
20日晚上，济南交警对两天的限行活动做出了评估，报告显示：“在本次慢生活体验活动中，最受欢迎的是免费自行车，两天时间有900多人次租赁。”
八年夭折两次，多次换主管部门
9月21日，记者来到趵突泉东门，看到了之前设置在这里的公共自行车。从生锈的链条和布满尘土的车座可以推断，这些公共自行车利用率不是很高。
据了解，2008年国内公共自行车起步，当年济南便开始筹划，但是没有成功推出，反倒是让来济南学习经验的杭州成为全国首个建成运营城市。
“没有部门重视此事，找不到自行车的停放点，致使一再与这个项目失之交臂。”山东省政协常委邓相超说，公共自行车项目必须“一把手”推动才能办成。邓相超近年来一直呼吁济南推广公共自行车系统，他称，早在2007年一浙江商人打算投资3000万元把该项目做起来，但最终还是没了下文。
从2013年4月开始，天下第一泉景区设立了公共自行车租赁系统，共有自行车100辆，只供持景区门票的游客使用。因为只能供游客借用，以及程序繁琐，不是很受欢迎。
“据我了解，济南公共自行车项目原来归交通局管理，后来被划归到了停车办。”济南市一熟悉公共自行车项目的人士称，公共自行车项目倒是不错，不过没有哪个部门敢接。
困于站点选择和车辆来源，目前尚无进展
“公共自行车的核心问题就是土地资源问题，也就是站点选择，比如在大商场外面设立租车点，这些大商场愿意吗？其次是自行车来源问题，到底从哪里买自行车？”上述业内人士称。
虽然经过了两次夭折，2015年济南公共自行车租赁又开始逐步推广，4月30日，济南市中区公务自行车首次上路试运行，在首发一周后即迎来500多人排队等卡。今年7月份，章丘市3000辆公共自行车正式投入运行使用。使用四小时以内免费，目前相当受欢迎。“市中和章丘毕竟地方比较小，对于整个济南市公共自行车推广借鉴意义不是很大。”邓相超说。
今年济南市公共自行车会不会落地？9月21日，记者联系济南市规划部门，工作人员表示，有关公共自行车的工作，他们与济南市停车办相互配合，详细工作还要咨询停车办。
2015年济南市停车办对外发布的消息是，济南市公共自行车系统建设将借鉴外地的成功经验，前期进行了较长时间调研，已有了初步方案，但没最终敲定。对于该项目何时落地，没有准确的时间节点，大多数事项还不确定。
