德国大众汽车公司利用“作弊”装置应对美国汽车尾气检测的丑闻仍在发酵，不仅促使多国展开对大众汽车的调查，还波及其他汽车品牌，甚至引发人们对清洁柴油技术的“整体信任危机”。“排放门”丑闻，可能推倒哪些“多米诺骨牌”？
多国宣布介入调查 美国环境保护署１８日指控大众所售部分柴油汽车安装了专门应付尾气排放检测的软件，引起轩然大波。德国运输部长亚历山大·多布林特２５日在柏林表示，大众汽车集团操控尾气测试事件在德国市场涉及的汽车达２８０万辆。
另据媒体披露，除大众品牌外，大众集团旗下的奥迪、斯柯达、西亚特品牌的部分柴油车均涉嫌违规使用操控尾气测试软件，但涉及车型的完整名单尚未公布。
美国监管机构查出大众柴油车尾气排放舞弊后，挪威、澳大利亚、印度三国政府２５日宣布调查本国在售的大众车是否有类似问题，要求大众公司尽快“给个说法”。挪威经济和环境犯罪调查局２５日说，正在调查挪威市场上的大众柴油车是否安装作弊软件，以逃避该国严厉的环保法规。
汽车业集体“增负”？ 美国和欧洲监管部门表示，将加强对所有汽车的尾气排放检测。
美国环境保护署２５日书面通知各汽车制造商，今后可能对“任何车辆”实施额外检测，以确定其不仅在测试环境中、也在普通道路环境下达到排放标准。
同一天，欧盟委员会负责工业等事务的委员埃尔兹别塔·宾科夫斯卡说，欧盟将对类似欺骗行为“零容忍”，需要实施“有力的污染物排放检测”。欧盟定于明年１月开始实施新的汽车检测程序，不仅包括实验室检测，还将增加实际道路测试。
路透社评析，检测程序的任何改变对汽车制造商而言都可能意味着成本增加，尤其是当它们因未通过检测而被要求召回已售车辆或在生产环节做出改进时。此外，加强检测也可能使汽车制造商在获得生产销售许可时面临监管机构更多障碍。
打破清洁柴油“神话”？ 大众“排放门”引发消费者对近年来备受推崇的清洁柴油技术的质疑。
在不少重视环保的欧洲国家，柴油车比汽油车更受欢迎。按照汽车制造商的说法，通过不断改良技术，柴油车尾气中所含二氧化碳少于汽油车，因此以柴油为燃料比使用汽油更有利于遏制温室效应。
然而本周，哈里斯民意调查公司一项民意调查结果显示，在柴油车市场覆盖率较高的法国，大约５９.６％的受访者表示，不再相信柴油是清洁的汽车燃料。
“排放门”似乎表明，柴油车需要复杂的尾气处理装置，这一装置如果关闭，其污染物排放可能严重超标。一些业内人士和媒体认为，这损害了消费者对柴油车技术的整体信任。英国《泰晤士报》在一篇评论文章中说，“这一丑闻将被视为汽车业历史的转折点”，而受益方将是混合动力和纯电动汽车制造商。
美国电动汽车制造商特斯拉公司创始人埃隆·马斯克２５日说，大众“作弊”可能是“无奈之举”，表明柴油车制造商在改进排放控制水平方面“承受很大压力”，可能已经“达到极限”。据新华社
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 孙瑶瑶]
