地理位置是影响使用率关键
至于道路停车位，记者发现也有上述差距明显的状况。10月30日上午，记者来到山师东路，路边的停车位无一虚席；不少来往车辆都缓慢行驶着寻找空余车位，在不到两分钟里，接连四辆私家车向收费员询问是否有空余车位，该收费员均摆手示意车位已满。
据山师东路停车收费员老周介绍，从经十路到和平路，山师东路全段有280余个车位，共有12位收费员进行收费，“每天这儿都停得满满的。”
与老周相比，收费员老王可谓“权力巨大”。他负责祝舜路上50多个车位的收费工作。祝舜路约300米长，老王为此专门配备自行车进行收费。在现场，记者看到，300多米长的祝舜路，零零星星地停放着不到十辆车。“这儿位置偏，来往车辆很少，根本不存在停车难的问题。”老王称，收费员的工作业绩与所处地段密不可分，“山师东路繁华，去的车多”。
山东交通学院教授刘廷新认为，地理位置是影响车位使用情况的关键。“商圈、学校、医院、居民区是经济娱乐生活中心，人口密集意味着交通工具也较密集，该地段的车位利用率自然比较高。”刘廷新说。
[编辑: 林永丽]
