地铁列车可自动驾驶和监控，车站列车内出现烟火可自动报警，隧道和电梯下方都有污水井用于排水……地铁3号线北段很快就要开通了，地铁营运安全是市民比较关注的问题，记者昨日采访获悉，青岛地铁在设备保障、安全体系建立、人员保障等各方面加强和保障运营安全。针对地铁治安防范工作，市政府还专门成立地铁公安分局，沿线各站均设警务室，做到一站一警，同时各站安排安检人员对乘客携带的包裹进行安检。此外，地铁车站和车厢内都将覆盖无线网络信号，届时乘客可免费上网。
地铁车辆完全青岛造 昨日上午，记者再次走进地铁3号线地铁大厦车站，除了车站营运人员，保安、保洁人员等人员也都已到位，每隔几分钟就有地铁车辆停靠进出站，一切都在按照开通后的标准进行运作。地铁开通后，营运安全问题摆在大家眼前，这也是乘客对地铁运营的最基本要求。青岛地铁集团营运分公司副总李忠山表示，青岛地铁一直高度重视地铁安全工作，主要从设备保障、安全体系建立、人员保障等方面加强和保障。
李忠山介绍，地铁运营设备系统主要由车辆、供电、消防、轨道、机电设备、通信设备、信号设备、综合监控等系统组成，而地铁车辆则是完全青岛造。据悉，地铁3号线车辆采用传统B型车，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，采用国外成熟可靠的技术和具有优良运用业绩的产品，如法国阿尔斯通牵引系统、德国克诺尔制动系统、西门子车载列车自动控制系统，都在国内外地铁运营中得到了很好的检验，为列车在各种运行环境下的安全性提供了可靠的保障。
记者在采访时获悉，地铁车辆的关键部件、关键控制均采用冗余设计，所有安全相关的系统均至少两套，当其中一套出现故障以后，另外一套能够实现完全替代功能，确保列车可以正常安全运行。
运行中车辆自动驾驶 “车辆控制系统设计中始终坚持故障导向安全原则，出现局部故障时，自动以安全为目标进行控制。”李忠山说，青岛地铁列车采用了先进的自动控制系统，具有列车超速防护、列车自动驾驶和列车自动监控三方面功能，从技术上保障了地铁安全运行。也就是说，在列车超速的情况下，不需要人工操作就可以自动减速，保证列车之间的间隔，可以防止地铁列车追尾。
那么有了自动驾驶，是不是就不需要地铁司机了呢？李忠山笑着说，司机还是很重要的，地铁运行时大多处于自动驾驶状态，驾驶员主要观察前行线路、信号和到站停车后乘客上下车情况。在列车进站停车时，需驾驶员精准把握停靠位置，保证安全门和列车门之间的距离不超过50厘米，方便乘客上下车。车辆启动后，需要手动关门，防止乘客被门夹住。另外，列车车门内侧设置有紧急解锁开关，当列车发生紧急情况时，乘客可通过紧急解锁开关使列车停止并打开车门进行自救。
出现烟火可自动报警 据悉，供电是列车运行的动力保障，地铁3号线将35千伏的高压电降压成运营所需电压，用于列车牵引等，而运营动力照明系统配备了应急电源并采用就地双电源切换方式，两路电源互为备用。
地铁列车、车站都处在地下一个相对封闭的环境中，一旦发生火灾怎么办？李忠山表示，车站和列车上都装有火灾自动报警系统，车内、隧道内以及设备间中都装有传感报警装置，一旦发生火灾就会感应到并进行自动报警，因此地铁车站和车内都是禁止吸烟的，以防影响传感系统。同时地铁内的通风系统也会发挥作用，及时将烟雾排到人员下风口处，而车站列车上都配有灭火器、消防栓、喷淋系统等消防设施，列车防火满足国际上最严格等级的BS6853防火标准。
另外，通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统五部分组成青岛地铁工控信息系统，其中通信系统保证地铁运营在通常和紧急情况下指挥、调度通话畅通；信号系统控制列车运行；综合监控系统监控全线风机、水泵、照明、电扶梯等基础设备；自动售检票系统负责票务、计费；火灾自动报警系统负责火灾情况下的联动处置，五个系统组成一张相互协作的轨道交通信息化网络。
记者获悉，今年年底地铁3号线北段试运营时，乘客将能够免费上网。李忠山说，目前3G和4G信号已全面覆盖3号线，打电话、上网都很顺畅。另外，青岛地铁还在3号线所有车站和列车上开通了免费WIFI，届时市民进入地铁就可以免费上网了。
上千名营运人员全到位 记者获悉，在人员配备上，地铁运营3号线目前1370余人全部配备到岗，并取得岗位资格证。运营人员分别来自社会招聘、校园招聘和定向委培。行车调度指挥、车辆设备维修、客运服务等一线专业人员均经过系统岗位培训并持证上岗，另外还完成了714人次特种（设备）作业人员操作证、特殊工种资格证取证工作，确保岗位人员满足上岗能力和资质。
目前，青岛地铁已经历了三个月的不载客试运行，进入最后一个阶段试运行，各项指标符合要求，将于年底正式投入载客试运营，所有运营人致力于夯实安全基础、落实安全责任，不断健全“防、治、控、救”的安全控制体系，同时地铁运营安全也需要广大乘客的积极参与，通过运营及广大乘客的共同努力，营造“安全地铁、高效地铁、人文地铁、活力地铁”。
每个车站都设有警务室 进入地铁车站乘车，首先要过的一道关就是安检关。李忠山介绍，针对地铁治安防范工作，市政府专门成立了地铁公安分局，目前还没正式挂牌。地铁公安分局设有2个派出所，各站均设警务室，每个站点保证有一名民警，同时还配有辅警，做到一站一警，站站见警，目前人员配备都已到位。
此外，青岛地铁还采购了保安服务和安检服务，各站均有民警、保安执勤，各车站配备防护盾牌、警棍、防爆球等设施设备，进行防恐等维护治安安全。同时针对乘客携带的包裹，地铁还将开展安检服务，对进出地铁人员进行安检，根据每个站点出入口设置不同，至少配备两台安检仪，避免易燃易爆、枪支弹药、管制刀具等危险物品进站。
据悉，青岛地铁运营建立了安全管理体系、应急预案体系。青岛地铁根据国内外地铁运营救援抢险的经验和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及因设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定了包括总体预案、专项预案、现场处置方案在内的69项预案，并于运营开通前组织开展了包括市级公交接驳演练在内的136次演练，全面验证了突发情况下人员能力、设备性能、处置流程适用性，为地铁运营应急情况提供保障。
此外，地铁在运营前进行了隐患排查，自8月21日试运行以来，就进行了日常、专项、联合等方面排查，共查出了700余项大大小小的隐患，并得到及时有效的整改。
青岛地铁安评工作方面，严格执行《城市轨道交通试运营基本条件》《城市轨道交通试运营前安全评价规范》等国家标准,通过聘请行业专家，对照标准，开展试运营基本条件评估及试运营前安全评价，确保运营条件满足、安全可靠。
本版撰稿 记者 吴帅 摄影记者 王建亮
