文/本报评论员 王学义
当下城镇化建设进程中，诸多城市都面临渣土、建筑垃圾处置难的困局。各地应以深圳滑坡悲剧为镜鉴，对现有“人工山”采取有效措施，及时排查风险。该整治的整治，该搬迁的搬迁，该问责的也要问责。 12月21日，深圳市救援指挥部就光明新区滑坡灾害救援处置情况进行通报，截至当日6时，灾害造成的失联人员总数已上升至91人。据国土资源部官方微博通报，专家组初步查明垮塌体为人工堆土，原有山体没有滑动。人工堆土垮塌地点属于余泥渣土受纳场，主要堆放渣土和建筑垃圾，由于堆积量大、堆积坡度过陡，导致失稳垮塌。
作为一线城市的深圳，竟发生如此惨痛一幕。当前第一要务当然是救人，但该事件不能不引起我们的警醒与反思，特别是在当下城镇化建设进程中，诸多城市包括青岛在内都面临渣土、建筑垃圾处置难的困局。
此次事发的临时受纳场是合法审批项目，这颇耐人寻味。卫星照片显示，2005年，此处是采石场挖掘出的山谷；2013年，采石场停用；2014年，废弃的采石场山谷“变身”渣土填埋场。渣土车源源不断开来，根据《深圳市建筑废弃物受纳场运行管理办法》，作为主管单位的城管部门应定期抽查配套设施状况，督促受纳单位按要求定期检查维护，并应定期开展安全生产检查。2014年和2015年，光明新区城市管理局曾多次自我表扬，提及“余泥渣土管理工作成效明显”。至此，不能不反问，他们究竟是怎么管理的？
悲剧原本可以避免，无论周边居民还是第三方机构，早已发出过警示。有环评报告称，该临时受纳场潜在的水土流失危害可能会导致崩塌、滑坡危害。报告建议采取疏散来往车辆和人员等措施。当地居民也曾多次投诉，然而，“就在滑坡的前一天晚上，这些车还来倒过土。”
“人工堆出来的山，如果没有科学的规划与管理，不塌方才怪。”这种连普通居民都懂的道理，何以不能引起相关部门的充分重视？对种种警示置若罔闻，究竟说明了管理能力低下，还是“你永远无法叫醒一个装睡的人”？报道中有人提及，每趟渣土车会被收取250元，市场经济下，收费或许讲得通，但只收费不管理，是如何过监管部门这一关的？
目前，调查仍在进行，希望早日查明真相，公之于众，并对有关责任人依法追责，这不仅仅是给受害者及其家属一个交代，也是给其他城市管理者敲响警钟。毕竟，这样的“人工山”不仅深圳有。随着多年来房地产业、轨道交通等迅猛发展，开挖出巨量土方，建设渣土余泥受纳场被当成一条疏导之路。各城市都应以此为镜鉴，对现有“人工山”采取有效措施，及时排查风险。该整治的整治，该搬迁的搬迁，该问责的也要问责，千万不能让类似悲剧重演。
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