半岛网2月2日消息 自青岛地铁3号线北段开通以来，南段的开通问题一直备受市民关注。2月2日上午，记者探访了3号线的重要节点——错埠岭站。记者从中铁九局3号线土建六标项目部了解到，目前错埠岭站的土方开挖已经全部完成，土方结构建设完成75％，预计3月底错埠岭站将具备铺轨条件。
3号线唯一“逆做”车站 上午10点，在建设方中铁九局3号线土建六标项目部项目经理范玉亮的带领下，记者来到地铁3号线错埠岭站。范玉亮介绍，错埠岭站位于辽阳西路和南京路交叉口，沿南京路呈南北走向。错埠岭站长197米，宽20.8米，整个车站分为上下两层，采用明挖法和盖挖法两种施工方法。因为埋深约20多米，记者发现车站底层的积水情况严重，现场的施工人员正在进行排水作业。范玉亮告诉记者，目前车站底部距离地面约21米，经过排水等处理，轨道将在距离地面20米的位置开始铺设。
正在施工的错埠岭站
“因为南京路不可能实现全线封闭施工，因此车站施工具有工期长，管线迁改和地面交通调流次数多等特点，并采用明挖和盖挖两种施工方法。”范玉亮说，由于车站位于辽阳西路和南京路交叉口并呈南北走向，因此整个车站被辽阳西路“拦腰”分为辽阳西路南侧和辽阳西路北侧两段，其中南段长140米，采用盖挖法，北段长57米，采用明挖法。又因为南段车站与周边建筑物的距离较近，在施工过程中，盖挖车站采用“逆向”作业，先进行顶板作业，再分别进行中板和底板作业。“这也是整个3号线唯一一座施工‘逆做’车站。”范玉亮说。
120人春节留守工地 记者了解到，其实早在2011年，错埠岭站已经安排工人进场，但是因为拆迁等问题，工程一直拖延到现在还未完成。“自2015年5月至今，施工进度明显加快了。从今年1月10号到现在，出渣1.8万立方。”范玉亮说，为了保证工程进度，工地春节不休，安排120名施工人员留守施工，因为人多不便于管理，工地只安排在除夕和初一分别放半天假，其他时间都正常施工。
今年春节李广军将留在工地施工
50岁的丛培杰是辽宁朝阳人，主要从事钢筋的制作安装工作。在工地上，他每天都要跟工友合作搬动长约9米、重约百斤的钢筋，一天累计制作安装的钢筋总重达2吨，虽然工作辛苦，但是为了不影响工程进度，春节期间丛培杰仍旧选择留守在工地加班加点。跟丛培杰同岁的李广军同样来自辽宁省，来到工地两年多的时间，从事木工的李广军只去过2次奥帆中心，平时大部分时间都留在工地干活，只有闲暇的时间才能给家人打打电话、聊聊微信。
记者从中铁九局3号线土建六标项目部了解到，目前错埠岭站的土方开挖已经全部完成，土方结构建设完成75％，2月15日也就是农历正月初八之后，车站将恢复正常施工，预计3月底错埠岭站将具备铺轨条件。
文/图 徐圆
[编辑: 董芳]
