青岛有轨电车示范线线路全长9公里，沿途设置12个停靠站点。
3月5日，山东省首条现代有轨电车线路——青岛城阳现代有轨电车示范线正式投入运营，青岛市也成为继长春、大连、沈阳、南京、苏州、广州、淮安之后，全国第8个运行有轨电车线路的城市。
对打造千亿级轨道交通产业发展有积极意义
2013年3月，青岛市为构建多元化轨道交通体系，满足市民安全、快捷、绿色出行，决定在城阳等区市建设现代有轨电车示范线路，这对青岛市打造以南车青岛四方股份公司为龙头的千亿级轨道交通产业发展具有积极意义。
示范线全长约9公里，设车站12座，建设车辆场（含控制中心）1座，示范线于2013年启动建设，线路全长9公里，总投资约7.2亿元。项目位于青岛市城阳区东西交通大动脉—— 春阳路之上，沿线连接青荣城际铁路、城阳火车站、中心城区、现代服务业聚集区、商场、高校等重点区域。青岛制造的有轨电车车辆，实车长36米、宽2.65米，采用双向车头、双侧开门的形式，车头富有流线型。现代有轨电车从运营速度、运力、能耗、环保等方面，均优于现有公交系统。
青岛市公交集团成立了轨道巴士公司，负责示范线的运营，并培训了18名有轨电车驾驶员及安全营运、技术保障等专业人员。为保障示范线的运营效果，城阳区重点在隔离护栏、电子监控等交通运营安全设施以及轨道、线路、车辆、供电等运营设备方面做了充分准备，实现了路口信号数据共享，有轨电车运行路口信号优先。
立足实现“三个效益”，做到“两首创两领先”
近年来，城阳区抢抓国家发展高铁产业这一战略机遇，全力打造规划占地面积70平方公里，集产业核心区、配套产业区、商务区、生活服务区以及动车公园等于一体的现代化、世界级动车小镇，高速列车产业值已达500亿元。为进一步助推产业发展升级，城阳区与南车企业集团积极合作，研发推广城市轨道交通项目，并开工建设现代有轨电车示范线，不仅有助于改善公共交通结构、破解城市发展难题，而且能进一步完善轨道交通产业链条、带动本地配套企业快速发展、提升区域经济发展能级。预计到2020年，城阳区以高速动车、城市有轨电车、铁路客车等为主的轨道交通产业集群产值将达到1000亿元以上，到2030年，达到2000亿元以上。
城阳区地处青岛市交通咽喉，拥有流亭国际机场、青岛汽车北站等客流集散中心，胶济铁路、青荣城际铁路、环胶洲湾高速、济青高速、青银高速以及在建的青连铁路贯穿其中，是青岛陆路通达国内外的必经之路。现代有轨电车示范线作为一条贯通东西的交通主动脉，连接城区东部创意产业园区、中部生活商住区、西部外来客流集散区，沿线辐射2座大型商场、1处百亿级批发市场、4所学校及20余个居民小区，将与骨干公交互为依存和补充，共同承担起城区多元化公共交通服务，为市民打造更加快捷、舒适的出行环境。
城阳区坚持用碳汇平衡理念推动经济社会发展，在大力实施绿化造林、增加碳汇的同时，多措并举全力减少碳排放。新建的现代有轨电车示范线，以“打造悦动的生态长廊”为基本设计理念，对8米宽的轨道面实施全绿化覆盖，将呆板生硬的铁道线，变成赏心悦目的绿色长廊。同时，完全采用电力牵引，零尾气排放，人均能耗仅相当于公交车的四分之一，小轿车的十分之一，与在建的步行道和已建成的公共自行车网络共同构成不同速度等级的“三位一体”的低碳交通体系。
坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设
据介绍，该示范线是全国首条成功采用“设计-采购-施工”一体化运作模式（EPC模式）建设。做到了责任主体明确、项目优化整合、工程造价可控、资金结算简易、建设工期缩短五大优点。
目前，南京、苏州、沈阳、淮安等其他城市的有轨电车线路，全部是由市级财政资金投资建设，而城阳区现代有轨电车示范线是全国范围内由县区级财政投资建设的第一条线路。
城阳区现代有轨电车示范项目，是企业引进的具有世界领先水平的第三代现代有轨电车技术。依据自身优势和研发能力，企业在引进、消化、吸收基础上进行了再创新，首次在国内采用永磁电机驱动，具有高效安全、低噪环保、运营维护费用低的特点。车辆还在全国范围内首次采用铰接转向架技术，具有转弯灵活、曲线通过能力强的特点，运行及转弯时几乎没有任何噪音。
示范线采用梳子型道岔解决车辆场地狭小问题，可节约场地25% ，大大提高了车场调车效率；首次深度集成通信、信号、运营调度等智能系统，对交通信号优先控制，保证相对优先通行；首次试验使用预制板道床系统，适应工程建设构件预制化的新趋势，可有效降低建设成本，比传统施工方式可缩短30% 的工期。文/图 通讯员 张磊（署名除外） 记者 张彤
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
