青岛地铁8号线将于4月进行二次环评，这标志着这条贯穿青岛南北，促进胶州湾沿岸发展的重要轨道，已经正式步入青岛人的视野，尤其是对构架环湾大格局的“大青岛”战略而言，更具有不可替代的脉络式的巨大作用。而青岛开建的第一条地铁线路3号线将在今年年底全线通车，一个由10条地铁线、9条轻轨线一同构成的青岛轨道交通宏伟格局，已初露端倪。
从十九世纪末青岛建置以来，每一次城市扩容，都伴随着道路网络的延展，无论是被德日殖民时代的初生初现，还是北洋民国时期的成长壮大，无论是改革开放东部大开发的鼓舞号角，还是西海岸、环胶州湾、蓝色硅谷等“大青岛”新格局的跃然纸上，每一次破茧重生式的城市发展，对于青岛来说，都是以道路建设、交通构架作为先行条件的。百余年来，青岛以中山路奠定了老城区的经济基础，以台东街区拓展了老城区的城建体量，以香港路重现了浮山所的往昔辉煌，以滨海大道、跨海大桥、青银高速、环湾路等架起了青岛交通的骨架。
到今天，当高效便捷环保现代的轨道交通成为疏解城市交通压力，医治拥堵城市病的最佳手段滞后，我们惊喜的发现，从更宏大的层面上，轨道交通也在为青岛人一直勾勒的大青岛蓝图，涂上鲜活的色彩——国家级新区黄岛，青岛高新区红岛，青岛海洋科技集聚区蓝色硅谷，这以青岛城区为中心，分列西、北、东三个方向的新热土，正在得益于轨道交通日新月异的进展，而跟青岛市区更加紧密的联系在一起，促进了不同区域之间市民的日常性流动，极大缩短了主城与卫星城镇之间的心理距离。
可以预想，在不远的将来，一位定居在胶南董家口新港的海洋产业从业者，可以从容自如的借助轨道交通的发达网络，用最舒适最省时间最少花钱的方式，抵达位于鳌山湾畔的蓝色硅谷办事；一位住在崂山石老人海边的商务人士，也可以不慌不忙游刃有余的依靠轨道交通的便利体系，用最便捷最省心最现代的方式，去往位于胶东的新国际机场出远门……而这些，都是曾经我们想都不敢想的“奢侈”梦想。
按照青岛市地铁办公布的整体规划，19条地铁和轻轨线路，将在短时间内构筑起青岛轨道交通的坚实框架，以尽可能合理的布局，把尽可能广泛的区域和人口纳入轨道交通的惠及范围，以尽可能科学的规划，把有可能会在将来融入大青岛格局的处女地也纳入影响范围。一个红黄蓝青绚丽多彩的大青岛，将因轨道交通的逐渐发达而释放出更耀眼的光泽，更蓬勃的活力。
而一个内在紧密性、交流性和融合性更强的大青岛，无疑将借助区位优势、海洋优势、经济优势、政策优势和人才优势等一系列利好，继续巩固山东半岛龙头城市的地位，也必然会在这个基础上，向华东地区，向沿海地区核心城市的目标扎实迈进，更会在通往国际化城市的道路上，获得更多的推动力和自信心。
文 孟祥龙
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