近日，2016（第七届）中国高校材料院长及博士生导师论坛在即墨举行，就当今全球关注的新材料科技问题，400余高校材料院长及博导和企业家“论剑”。期间，记者通过实地探访我市一家新材料研发及生产企业发现，该企业为“海陆空”的交通工具生产内饰及零部件，其所使用的镁合金比现有的铝合金等材料轻30%以上，能够给交通工具大幅度“减重”。
一对一给本地企业“引路”
据悉，该论坛是在教育部、科技部、国家自然科学基金委员会的支持下，由中国材料研究学会青年委员会和国家现代材料科技信息网络中心自2004年起每两年举办一次，今年是第七次举办。以往的论坛均是由各高校的材料院长参加，而本届论坛首次吸收广大材料博导参与，规模空前。
论坛期间召开了即墨新材料产业发展座谈会、青岛蓝谷发展论坛，国家现代材料科技信息网络中心也与即墨市政府、青岛蓝谷管委会签订了战略合作协议，为即墨新材料产业的发展指明了方向，并切实促成合作。会议还设立展览区，专家根椐每个企业及项目情况，进行一对一、个性化指导，与企业进行直面交流，解决企业难题。
新材料让外观重量“失衡”
新材料是什么？有何用处？昨日下午，在即墨市科技局的推荐下，记者来到青岛康泰集团有限公司的产品展览厅。 “这是无人机翅膀的一部分，长1.5米左右。”工作人员拿起一块看似非常沉重的钢板，仅用一根手指便挑了起来。记者托在手上，这个看起来似乎有四五十斤重的“大家伙”实际却只有一个盘子那么轻。康泰集团的总经理史贵强还向记者展示了一系列外观和体重“严重失衡”的成品，有动车的行李架、散热器、线路槽等20余个品种。
“我们和西安交通大学合作，由柴东郎教授提供技术支持，研发镁合金材料，然后把这种材料用到海陆空的交通工具上，目前南车的动车、陕飞集团的无人机等都在用我们的材料。”史贵强说，相比于玻璃钢材料，目前普遍采用的铝合金材料在重量上能够轻30%以上，而镁合金又可以比铝合金轻30%以上，是目前世界上在韧度强度不减反增的前提下重量最轻的前沿材料。
“总量减轻了，那么它在同等条件下的耗能就会相应减少。这就是节能，也是新材料研发及应用的意义。”前来康泰集团参观的太原理工大学材料科学与工程学院的院长梁伟说。（记者 杨海涛）
