昨日上午8时许，李沧区青连铁路施工现场，徐工产400D大型旋挖钻在一阵阵鞭炮声中徐徐启动，由中铁十四局三公司青连铁路项目部负责施工的青连铁路娄山河特大桥第一根桩顺利开钻。据悉，青连铁路预计建设工期4年，有望2018年全线通车。
桩基成孔进度加快
青连铁路跨娄山河特大桥位于李沧区娄山后村，该桥东西上跨娄山河、下穿分别于6月25日和9月底运营的胶济客专和青荣城际铁路，大桥全长1940.15米，共有墩、台59个，为青连铁路青岛段6个特大桥之一，昨日开钻的为该桥的13#墩-7#桩。
据悉，由于跨娄山河特大桥的5#-15#墩位于即将开通运营的胶济客专和青荣城际铁路桥下方，桩基、墩柱施工所用的吊车在起吊钢筋笼及其他施工材料期间，大臂伸展受上方铁路桥高度限制，为确保胶济客专和青荣城际铁路的运营安全及该特大桥的施工安全，中铁十四局三公司青连铁路项目部进场后，超前谋划，在强攻征迁的同时，优化施工方案，改常规的冲击钻为旋挖钻施工桩基，从而大大加快了桩基的成孔进度，提高了成孔质量。
全线设置11个车站
根据规划，青连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所两个。正线共设车站7个，分别为红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西，其中洋河口、两城为越行站，其余均为中间站，（原）胶南站设综合货场1处。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线，胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。
青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，铁路自青岛北站引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，正线长194.39公里，总投资238亿元，建设标准为国铁I级，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李德银
