昨天上午，在交运温馨巴士刘家下庄场站，5辆经过人性化改造设计的223路车正准备上线运行。为使身高不同的乘客在乘车时能扶得更稳，这些公交车经过改装，成为省内首批安装不同高度扶手的车辆。另外，在部分223路车的前排座椅上，还加装了安全带，当乘客坐公交车时系上安全带，能起到更好的保护和缓冲作用，提高乘车安全性。
记者 徐美中
为乘客“量身定制”扶手 “今天终于不用跷脚也能抓到扶手了。”昨天上午10时30分，体型娇小的杨女士走上223路公交车，一抬胳膊，很轻松地把住扶手。杨女士告诉记者，自己的身高不到一米六，以前乘坐公交车时，车上的扶手都是同一高度，而且位置较高，她得伸长胳膊、踮着脚才能抓到扶手，在车上人多时，想要扶扶手更是困难。尤其夏天，女士的衣服大多比较短小，很不方便去抓车上的扶手。
不仅是女性乘客经常遇到扶扶手的难题，学生群体也是如此。考虑到不同身高乘客对扶手高低的不同需求，交运温馨巴士特地进行车厢人性化改造，专门找厂家定制不同长度的扶手安装在横杆上，这样最高的扶手和最低的扶手相差约为6厘米。昨天，首批5辆加装有高低扶手的公交车在223路亮相，每辆车装有6个较低新扶手。随后，温馨巴士将对223路、610路、612路有条件的29辆公交车加装高低扶手，并分批对其他线路进行改造。
原有车辆扶手多数高1.8米 “公交车扶手设置太高，抓着像练吊环。”曾有青岛的网友发帖称，上班高峰期挤公交车很痛苦，抓不到扶手“更要命”，建议对“吊环”扶手高度进行差异化调整。
记者体验了岛城多条线路的公交车发现，公交车内除去座位后，供站立乘客手扶的把手主要有座位靠背、公交车内的铁立柱、车厢上方横梁式扶手及塑料吊环等。记者对比发现，车厢顶部挂着的吊环高度在1.8米左右，确实有点高，身高不足1.6米的乘客需要使劲伸直了手臂才能抓到，但是，手臂伸直了后胳膊不能弯曲，就没有了缓冲力量，重力全部集中在身体下部了，公交车一停一开，身体就像悬空似的，晃来晃去没法站稳。
安装新扶手后，比原来的扶手离地近了，让个子矮的乘客扶起来更方便，即便乘客身高1.5米左右也可以比较轻松地扶稳。“公交车扶手都是厂家在生产时配备的，并没有统一规定，我们接到市民反映后，根据调研情况改装，以便让大家乘坐起来更为舒适。”交运温馨巴士工作人员说，他们调查了省内情况，该公司是省内首家不再统一扶手高度的公司。
加装安全带乘车更安全 温馨巴士还在223路4辆公交车的前排座椅上加装了安全带。“在车上加装安全带是采纳了乘客的建议。”交运温馨巴士顺达分公司经理周晓润说，前段时间有位老年乘客孙女士打来电话表示，自己经常要带着6岁的孙女坐车，孩子比较好动，自己抱着孙女坐在座位上很吃力，所以希望公交车上能有个安全带，提高孩子乘车的安全系数。
在听取乘客建议后，工作人员发现这些车辆的前排座椅都是面向通道的，青岛的道路条件复杂，在公交车大转弯的时候，老人和小孩等特需乘客确实常会坐不稳，加设了安全带，可以尽量避免身体摇晃，最大限度保证乘客乘车安全。于是，温馨巴士在适合改造的车型上率先装上安全带。给孩子系上安全带，家长就能腾出手来扶稳把手，站得更稳当。这一安全设施的增加很受乘客们欢迎。据了解，交运温馨巴士将陆续在223路、610路的12辆公交车上安装安全带，并不断扩大安装范围。
