十一期间,钻石辉煌号邮轮青岛首航,连续运营两个航次。(资料图片)
半岛记者 郝园园
随着10月8日钻石辉煌号邮轮返回青岛,2016年青岛邮轮市场告一段落。在今年青岛的邮轮浪潮中,可以说是有人欢喜有人忧,但经过市场的再次洗礼,青岛邮轮市场无疑将往更好的方向发展。10月9日上午,由青岛邮轮游艇协会主办的2016年青岛邮轮产业发展座谈会举行,政府部门、邮轮产业相关企业、涉邮轮专业高校和媒体代表参与会议,为岛城邮轮市场把脉支招。
低价混战,包船方很受伤 2016年的青岛邮轮市场可谓是冷热不均,有的包船方赚得盆满钵满,有的却吃了大亏,“感觉很受伤”。在当天的座谈会上,不止一位发言人提到岛城邮轮销售市场的混乱问题。价格混乱、低价甩舱等问题,不仅让包船方很无奈,也让游客对邮轮的体验度降低。
“在国外都是提前半年就开始销售,买得越早越便宜,现在很多人就等着后期的甩舱,用便宜价格买舱位。”青岛蔚蓝邮轮总经理杨帆坦言,因为高密次的航线安排,很多邮轮为了不赔钱或者少赔钱,后期疯狂甩舱,造成价格混乱。“据我所知,今年的很多包船方都很受伤。”山东万达国旅副总杨淑芳说。
都知道飞机票早买早便宜,邮轮票为啥早买就吃亏?根据半岛都市报旅游大数据分析,邮轮游客近年来一直呈现45度角上升,不过邮轮舱位的上升幅度是75度。舱位大量增加,游客增幅放缓,收入层降低,这意味着什么?这意味着有大量的舱位空余,性价比高的邮轮难卖。旅行社和代理公司开始囤舱、甩舱,甚至出现了谁是承包方谁亏得最狠的情况。杨淑芳认为,这个问题需要行业协会的统一协调,避免互相之间恶意竞争。
要不断扩大辐射范围 青岛邮轮母港在硬件设施和整体配套方面,做得都很好。虽然建设起步晚但建成之后品质很高,在未来发展潜力巨大。据青岛邮轮游艇协会副秘书长柴忠介绍,通过与五大世界邮轮公司总裁交流发现,多数邮轮公司与青岛邮轮母港都有联系,今后需要协会、母港保持密切信息畅通,共同促进青岛邮轮发展。
数据显示,青岛的邮轮乘客,90%以上仍然是本地人。半岛都市报旅游全媒体中心主编兼总经理林国栋表示,在邮轮行业,普遍认可的比例是,本地游客不能超过30%,如果超过30%,表明邮轮母港对周边的辐射不够,容易出现增长缓慢的问题。“现在邮轮游客以本地游客为主,这就是最大的问题所在。”林国栋说,尽管邮轮市场出现了波折,但邮轮的总体势头很好,而且有着长足的发展空间。这是因为到目前为止,青岛邮轮母港还没有充分发挥出它向内陆辐射的优势,而随着交通工具的改变,这一时刻正在到来。
“下月中旬,青荣城际铁路有望全线通车,青烟威进入一小时经济圈,2019年济青高铁将启用,济青将进入一小时经济圈,同一年,胶东国际机场启用,随着交通动脉的启动,青岛将形成4.5小时的高铁辐射圈,覆盖晋冀鲁豫近4亿人口。按照中国万分之一的邮轮人口来计算,未来潜力不可估量。”对此,林国栋建议,针对一小时经济圈,发挥半岛地区主流媒体的优势,继续加大对青岛、潍坊、日照的覆盖力度,同时与烟台、威海的大众报系合作,把邮轮产品从青岛覆盖到半岛地区。
邮轮人才培训,岛城发力 素有“海上移动度假村”之称的邮轮,涉及航海、住宿、餐饮、海关、医疗、法律、通讯等众多部门,都需要相关的专业人才进行组织、管理、协调和运作。目前,无论从哪个层面来看,国内的邮轮人才都很欠缺,青岛也不例外。
“山东省开办国际邮轮乘务管理专业的高等学校屈指可数。”青岛酒店管理职业技术学院的周海磊主任表示,每年培养的人才数量远远不能满足快速发展的邮轮产业人才需求。随着更多的国际邮轮公司入驻中国,国际邮轮乘务专业人才缺乏和设立国际邮轮乘务专业的学校相对较少的现状更加凸显,已远远不能满足邮轮产业的迅猛发展,“去年我院申请设立国际邮轮乘务管理专业,并于同年成立了国际邮轮乘务特色班。此后,将会加强对邮轮人才的大力培养。”
“预计到2020年中国邮轮人才缺口在20万人左右,而目前全国的在校培养邮轮人才约为5万人,也就是说还有15万人的缺口。”此前,记者参加2016中国国际邮轮经济创新论坛时采访得知,下一步,青岛将在西海岸设立占地150亩的邮轮人才培养学院,培养专业的邮轮及航空人才。
（来源：半岛网-半岛都市报）
