济泺路施工现场不少路段已经挖出了沟槽，喷雾车在进行降尘。
文/片 记者 王皇
施工人员已达千人大型设备有200多台 10日，济泺路施工进入第二天。早晨乘坐5路车经过济泺路施工路段的马先生发现，整个路段已经和前一天不一样了。“在长途汽车站附近，昨天还是平地，今天已经挖出了坑。基本上全线都有挖开的路段。”马先生说，在没有修路之前，上班和出门经过济泺路他就很头疼，因为几乎每次经过都要堵。
10日，记者在济泺路长途汽车站附近的施工路段看到，现场每隔几米就有一台挖掘机在施工，不少路面的石块已经挖出，已经有两三个深两米半、宽5米左右的坑槽挖出来了。济南市市政公用局设施处相关负责人介绍，为了在保证质量的前提下加快施工进度，针对第一天的施工情况，10日又增加了1/3的人员和设备进行施工。“全线施工人员已经达到了1000人，施工大型设备也有200多台，就是为了能保质快速完成施工，早一些放开交通，减少对市民出行的影响。”
记者了解到，济泺路全线划分成了5个施工单元，每个施工单元分项流水施工，采取创造了济南市修路速度的旅游路西段施工模式，进行全时全区的饱和施工。济南市市政公用局设施处相关负责人说，考虑到施工沿线的公交车次比较密集，但不少上座率并不高，10日，公交公司根据交通情况，适当调整了发车频率。
靠近黄河地下水位高沟槽开挖遇排水问题 10日，济泺路汽车厂东路口北边已经开挖了两处深两米半、宽5米的沟槽，为此次施工的管线大头供热高温进出水管腾地儿。不过，这一处沟槽与其他地方不一样，沟槽底部有黄色的水，而且仍在不断渗出。
“一般管线开挖的深度不会超过3米，开挖后不会出现渗水，直接下管线就行。但是济泺路南北的海拔不一样，南边高北边低，高程能差出80米。而且靠近黄河，地下水位很高，刚挖了两米多深就渗出了水。”该段施工项目负责人说，这种特殊的地形和地下水位情况让施工难度大增。原本开挖后直接就可下管线的沟槽，现在还需要经过排水和垫沙石处理。
在施工现场，有一根排水管将沟槽内的渗水排出。“为了不让水影响到管道，我们要将一些沙石填起来。排水也是为了保持渗水的速度，不要突然冒出。”项目负责人说，虽然施工难度不小，但是他们会增加人手和设备，保证不影响工期。
明年汛期有望不积水不用担心老管线爆管 家住济泺路旁的市民林先生说，虽然眼下施工交通很堵，但是这条路确实该修了。“前段时间就在我家门前，一条管线爆了，水喷得很高，说是管线用了三十多年，这多危险。”林先生说，虽然交通压力大，该换的老管线也要及时更换，保证安全。
济泺路地处济南城北地势低洼区域，每到汛期积水问题也成为周边市民头疼的事儿。在交警部门此前公布的天桥区易积水的25个路段中，济泺路就占了5个。济泺路长途汽车站北站东门路段、济泺路长途汽车站南站东门路段、济泺路清河北路交叉口北200米路东、济泺路环城路至泺口南街路段都是易积水路段。“夏天下大雨，没多大会儿水就到膝盖那么高。这里车那么多，多危险。”林先生说。
据介绍，这条路沿线的老排水沟和污水管网因堆积了上游冲来的大量垃圾淤泥，淤积严重。此次施工将新建两条排水沟解决积水问题，同时实现雨污分流，供热、供气、供水等管网都将得到扩容和更新。
