在西部城区,遥望胶州湾东侧的深水航道,人们会发现今年过往的巨型货轮特别多,而这些货轮当中,相当一部分是到青岛油港卸载原油的远洋船舶。记者了解到,由于我国原油进口权和使用权放开,再加上今年国际原油价格持续低迷,青岛口岸的原油进口创下中国之最。 记者 宋新华
现场卸完原油要花三天 昨日上午,在黄岛油港,一艘红色的巨型油轮稳稳地停靠在三号泊位上,随即原油卸载作业正式开始。记者了解到,这艘靠泊在黄岛原油油港的红色巨轮,名为“雅典胜利”号,船籍为马绍尔群岛,船长333米,宽60米,高度68米,总吨位达到33万吨。 “这是目前到这里卸油的最大泊位油轮,一到港大家就忙个不停,这几天都得为它服务。 ”码头工作人员告诉记者。
因为油轮身躯太过庞大,很难将其全部收入相机画面。为了看清楚全貌,获得相关管理部门许可后,记者操作无人机从空中俯瞰这条巨型油轮,无人机升到百米空中才能把它全部拍下。从空中观察,它的甲板面积接近于三个标准足球场的总和,甲板上各种管道错综复杂,和普通货轮不同,人员不能到甲板中间行走,必须走两侧的船员通道。卸油时,码头有专门的输油管道与船上送油口对接,原油通过管道输送到油港的储油罐。船员告诉记者,他们经过45天的连续航行,才从西非安哥拉抵达青岛,原油装载26万余吨,要卸载这船原油大概要花三天。
预计年吞吐量达8000万吨 记者了解到,今年9月底,伊朗、沙特等重要的石油输出国组织(欧佩克)成员国表示,尽管国际原油价格持续低迷,但仍不会立即减产。低价油对产油国自然不是好事,但是我国却利用这个机会大量进口原油,让国家战略石油储备进一步增加。据统计,仅今年前八个月,国内进口原油总量就达2.44亿吨。
青岛实华原油码头有限公司副经理李正旭介绍,今年1到9月份大型油轮集中到港,码头共接下大型油轮170多艘,完成进口油接卸4716万吨,同比增加了23.5%,整个1到9月份泊位利用率是80%,今年码头吞吐量有望达到8000万吨。雅典胜利号船长Papapanou告诉记者,山东现在有许多炼油企业,竞相从境外采购石油,因此在国际航运业并不景气的情况下,青岛口岸意外成为国际大鳄们新发现的一块必争之地。
举措继续提升接卸能力 记者从黄岛油港获悉,随着我国原油进口权和原油使用权放开,一举打破了中石油、中石化、中海油三家长期垄断原油进口的局面,地方炼油企业就在争取进口原油的道路上快马加鞭。目前,仅山东省就有11家民营地方炼油企业,配额总计达到8950.4万吨,市场巨大,使得青岛口岸进口原油量创下中国之最。
业内人士预计,明年青岛口岸进口的原油数量还将继续增长,鉴于目前的泊位利用率已接近满负荷,因此计划全力推进董家口摩科瑞罐区建设,以提升接卸能力,解决原油压港现象。
新闻延伸
高清探头全程监控防止原油污染海域 作为危险液货,黄岛原油油港所进口原油的比重,约占山东省的一半、全国的六分之一,是一座名副其实的“火山口”,因此海上安全保障和防止原油污染海域的工作一刻也不敢放松。在青岛海事局黄岛海事处监控中心,码头上所有重要环节全部在高清探头的监控下,执法人员在中心内可以对卸油环节全部掌控。
黄岛海事处处长段爱斌介绍,油轮主要通过码头上的黄色输油管线来进行卸油,输油管线都连接着码头上的油罐甚至是库区,稍有不慎便会导致火灾、爆炸等重大事故险情,海事执法人员每天还要到船舶现场对船舶的装卸作业环节,特别是输油管线、货仓、泵仓等设备进行重点检查,消除各类安全隐患。
[编辑: 张珍珍]