文/半岛记者 付晓晓
图/半岛记者 王滨
首趟车。
11月16日，青荣城际铁路全线开通。1个半小时到烟台，2小时到威海，胶东半岛城市群之间的时空距离被大大拉近，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”。开通首日，青荣城铁备受追捧，首趟列车基本满员。16日起，不管是上学、出差还是旅游，短时间内在青烟威三地之间自由穿梭。
第一批乘客。
异地恋人“同城”约会
在青求学的大四学生李昊林上周看到了青荣城铁将在11月中旬全线开通的消息，整整一周的时间里，他随时关注着关于青荣城铁的消息，几乎掰着手指头算日子，等待青荣城铁全线开通的那一刻。14日晚上，他听说可以买票了，立即订票买了16日的首班列车，成为C6502次列车的首批乘客。
李昊林的目的地是烟台，他的女朋友在烟台上大学。“我们是高中同学，在一起三年多了。异地恋最辛苦的地方就是赶路了，见一面不太容易。”以前，这对恋人往返于青岛与烟台之间只能通过长途客车和仅有的一列绿皮火车，单程至少3个半小时，加上公交换乘，“在路上”的时间将近一天。所以，李昊林和女朋友通常一个月才见一次。
青荣城铁开通后，青岛与烟台之间的距离缩短在1个半小时之内。对于这对恋人来说，距离的缩短就像感情的催化剂。“现在青岛去烟台这么近，像是生活在同一个城市一样，我们可以多见面了。”其实，李昊林原本打算本周末去烟台看女朋友的，为了乘坐首趟青荣，他干脆把行程提前。“大四课少，比较自由。以后肯定会经常在这条线上穿梭，迫不及待地来体验一下。”李昊林说，速度快、票价又便宜的青荣城铁不仅拉近了青岛与烟台之间的地理距离，也拉近了他和女朋友之间的爱情距离。
青岛市民王先生是山东大学威海分校的一名教师，因为工作需求，经常往返于青岛与威海之间。“最开始的时候是坐客车，或者自己开车，需要4个小时左右。后来青荣城铁即墨至荣成段开通以后，我都是先开车到即墨北，再从即墨北坐车去威海。”王先生说，虽然从即墨北坐青荣城铁去威海已经能比以前省去一些时间，但还是麻烦。“现在直接从青岛就能坐上车，2小时到威海，真是太方便了。”
首批乘客从青岛北站上车。
“火车迷”体验首秀
16日上午8点，C6502次列车从青岛站出发，首批乘客获赠了由济南铁路局精心准备的青荣城际铁路首日封，内置邮票、明信片、信封等。从前“慢”的时代，交通落后，跋山涉水总是艰难，便只好用书信传情。如今“快”的时代，交通发达，“见字如面”被“见面”替代。拿到首日封，乘客小宋感慨，“时速200公里以上的高铁改变了传统，将传统通讯方式变成一种珍贵的纪念。”
首日封。
对于另一位乘客陈天豪来说，这个首日封也有特殊的意义。陈天豪是个“火车迷”，因为家就住在火车站边上，坐火车成了他最大的乐趣，他也喜欢收藏车票和其他与火车相关的物件。“每条新线路开通的时候，我都尽量会在开通首日去体验一下。”陈天豪今年22岁，从14岁起便开始坐着火车走遍东西南北，八年以来，他已经收藏了1400多张车票，收藏的车票已经贴满了5个本子。
目前，陈天豪已经体验过百条线路的“首秀”。2014年12月28日，青荣城际铁路即墨荣成段开通的时候，他就是第一批乘客。他拿着当年乘车的车票告诉记者，“这是山东第一条城际铁路，当然要去坐。从即墨北到荣成只用了不到两小时，真的很快”。陈天豪还早早就办理了青荣城铁的铁通卡，但是为了留张车票做纪念，他选择买车票从青岛到荣成，再刷卡从荣成坐回青岛，以获得“双重体验”。
首趟青荣城铁基本满员
青荣城铁是山东省第一条城际高速铁路，是促进胶东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，将改写胶东地区的经济版图。青荣城铁全线开通后，拉近了青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离。青荣城铁指挥部总指挥王强表示，“交通是制约烟威经济发展的一个瓶颈，青荣城铁的开通将成为烟威地区经济发展的重要引擎。”
王强告诉记者，青荣城铁以其高速度、大运力，打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”，串起了山东省蓝色经济区带，实现了山东沿海地区与内陆地区的快速通达，为沿线产业结构升级优化和区域经济的发展注入新活力。借势这条城铁，胶东半岛将加速发展，从沿海边区变成了门户城市，成为对接辽宁半岛和日韩的“桥头堡”。
运营首日，青荣城铁开行11对列车。上午8时整，从青岛发往荣成的首趟列车搭载了686名乘客，基本满员。济南铁路局青岛站副站长刘青说，“明天起每天至少开行12对列车，3对周末线和3对高峰线将根据客流情况调配，预计青岛站日均发送旅客将达到3000人次。”
“青荣城铁刚开通，还需要和市场磨合。从首日售票情况来看，比我们预想中好得多。现在是客流淡季，但是截至到今天早上8点半，青荣线路上已经售出7000余张票，而11对列车的最大载客量是11000人次。”济南铁路局客运处副处长刘锐告诉记者，运行一段时间后将对青荣城铁的开行时间、力度等进行优化。“明年三四月份春暖花开的时候，出行的人逐渐增多，能体现出青荣城铁运营的实际情况。”
[编辑: 刘晓明]
