2月22日，济南市政府官方网站就新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价进行了第一次信息公示。
根据信息公示，该项目建设单位是济南市人民政府、莱芜市人民政府。项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。
该项目具体走向为：自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
[编辑: 张珍珍]
