济莱城际铁路的线路走向有过争论。早在2011年就有过初步论证,初步规划线路为济南—西营—泰安—莱芜,而“济莱协作区”提出后,莱芜方面认为这条线路不适于协作区建设。
“若从西营、泰安绕道济南,会比走公路的距离还要远,我们考虑最适合‘济莱协作区’的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区,这样更便于济莱两地市民往返出行。”现任章丘区委书记刘天东曾在接受采访时表示,这一路线最能体现“济莱协作区”的协作功能。
记者了解到,济莱城际铁路建设有望在今年开工建设,并在2020年建成通车。按照现行的济莱城铁的线路走向,章丘将成为济莱城际通车后最大受益者之一。该线路预留章丘南站,章丘成为莱芜融入济南的中转站。此外章丘在济青高铁的建设中,也有一座章丘北站,再加上现有的章丘火车站,章丘境内就有3座火车站。济莱城际铁路将会极大方便济南、莱芜市民的出行,济莱将进入半小时生活圈,从而有力地促进区域经济发展。
记者 杨璐
[编辑: 张珍珍]
