半岛全媒体记者 付晓晓 通讯员 曲秋平 张庆春
3月5日，坐落在城阳区的青岛现代有轨电车示范线试运营满一周年。该线路于2016年3月5日开始载客试运营，是山东省首条有轨电车示范线。一年来，有轨电车已经安全运送乘客近70万人次，极大地方便了城阳区市民的出行，对城阳公共交通运输结构的改善产生了积极作用。同时，作为青岛市打造千亿级轨道交通产业链项目的重要一环，飞驰的有轨电车也将引领相关产业的新发展。
一年运送乘客70万人次 方便沿线市民出行 100年前，青岛公交集团前身开辟的第一条城市公交客运班线，掀开了岛城公交的序幕。100年后，青岛公交集团开辟的有轨电车示范线再次创造了岛城公交的历史。青岛现代有轨电车示范线于2013年立项，2014年5月9日正式开工建设，12月28日建成并实现空载试运行，2016年3月5日正式开始载客试运营。这是山东省首条有轨电车示范线，线路全长8.77公里，设车站12座，车辆基地1个，变电所7个，共配车7列，车辆基地位于城阳区春阳路东端前旺疃社区，途经青特小镇、天安数码城、大润发商场、农业大学、城阳批发市场等人流密集场所，大大方便了沿线市民和乘客外出购物、休闲娱乐等。
“前旺疃村位于城阳区东部，靠近惜福镇，以前村民出行只能通过私家车或者乘坐车次很少的公交车，如今有了有轨电车，许多村民都愿意乘坐电车出行，一方面是因为电车发车准时，车次多，另外车上比较平稳，乘坐舒适，还可以一路欣赏城阳的美景。”青岛公交集团轨道巴士公司经理任锟先告诉记者，目前每天有5辆电车在线路上运行，运行时间为早晨6点半至晚上21点，日计划发车100车次，行车间隔15分钟左右，单程只需要半个小时。试运营一年来，青岛有轨电车示范线已经安全运送乘客近70万人次，日均载客2000人次左右，呈现明显的“潮汐现象”，工作日客流较少，但遇上节假日或者城阳大集，日均载客量可以达4000多人次。
据任锟先介绍，青岛有轨电车示范线已经逐渐成为城阳区主城区市民主要的出行方式之一。由于试运营效果良好，2016年，青岛市“青年文明号”、“青年突击队”、“敬老文明号”等荣誉称号朝着青岛有轨电车示范线纷至沓来。预计今年10月，青岛有轨电车示范线将延长至城阳火车站，长度约1公里，有轨电车2号线也在筹备中，今后城阳区市民出行将更加方便。
采用世界先进驱动技术 安全运营零事故 青岛有轨电车示范线车辆首次在国内采用永磁电机驱动，它具有高效安全、低噪环保、运营维护费用低等特点，是目前世界上最先进的驱动技术。有轨电车采用BD/GPS定位，实现控制中心对在线列车运行监视；采用构架安装的直接驱动式牵引电机，不需设置齿轮传动箱，彻底避免了齿轮箱漏油、噪音、维护量大等问题，传动系统结构简捷、制造及维护成本都大大降低。青岛公交集团轨道巴士公司董事长管恩军告诉记者，“青岛有轨电车示范线的铺装工艺在国内遥遥领先，有效降低了建设成本，而且比传统施工缩短了30%的工期。”
据管恩军介绍，有轨电车在试运营期间实现了安全运营零事故。为确保有轨电车安全运行，结合城市轨道交通安全管理要求，公交集团就严格执行驾驶员出车检查、班前叮嘱、双见面、手指口呼等安全管理制度，还编制了四大类18项安全应急预案，分别对各项安全应急预案进行了实战演练和桌面推演，全年共启动应急预案10次，有效排除了各类险情。安排20多名交通协管员维持有轨电车运营秩序，负责路线巡视，清除轨区内异物，制止人为破坏绿篱及市民横穿轨区现象，路口岗位负责制止社会车辆、行人抢闯信号及市民横穿轨区现象。
此外，公交集团利用自身高科技信息化优势，研发了青岛有轨电车实时查询APP，可以实时查询有轨电车的位置、离车站的距离等信息。青岛有轨电车示范线车站现有PIS屏幕，可以实时显示下一班列车离本站的距离。车站广播系统和监控系统，计划全面覆盖全线21个站台，目前城阳批发市场等部分站点已安装完毕。
20余公交线路无缝对接 改善城阳交通结构 随着城阳区经济社会迅速发展，居民的出行需求也在不断增长，公交集团结合有轨电车示范线的运营，充分匹配城阳区发展要求，加快线网布局，推进高效公交体系建设，更好地服务于城阳区域经济社会发展。近年来，公交集团在城阳区开通的区内公交线路达50余条，其他区域途经辐射城阳区的公交线路达到15条，线路开通保持了较高的增长速度。向城阳北部区域延伸的932路线到达烟青路公交枢纽南站，与即墨公交线路实现了互通互联；向南辐射至市南、市北等中心城区的761路、高新快线等7条公交线路，连接了市政府、浮山后等行政中心、商圈和居民区；向东辐射至崂山区域的26路等线路促进了崂山与城阳两地经济联系；向西则开通769路等线路，在张家庄换乘站与胶州公交线路实现无缝对接。同时，122路、935路、936路等线路分别联通铁路北站和四方长途车站等交通枢纽，使客群流动更加方便迅速。
“公交集团作为有轨电车的运营方，对与青岛有轨电车示范线衔接的公交线路进行了优化，积极做好配套衔接。”据青岛公交集团总经理助理张建军介绍，公交集团在有轨电车途经的各大型小区群及人口密集区布局运行了20余条公交线路，乘客已经实现零距离换乘。932路线在青威路站与有轨电车线路交汇，933路线是为了衔接有轨电车开通的，线路自西向东，串联起城阳区中心的南城阳、桃林、东田、西田和仲村等多个小区群，解决白塔路、虹桥路、礼阳路和惠成路等公交盲区，在天安数码城车站与有轨电车线路实现了无缝对接。
未来规划：一辆“草上飞”，牵动千亿产业链 青岛有轨电车示范线的建成和运营对改善城阳公共交通运输结构效果显著，但其作用不止于此。据统计，全国已有超过100个城市规划建设有轨电车，有轨电车产业方兴未艾，无限可能意味着无限机遇。3月5日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、青岛公交集团轨道巴士有限公司等9余家企业共同签署了合作协议书，成立了“青岛现代有轨电车产业联盟”。“联盟的成立将在推广城阳有轨电车示范线成功模式的基础上，充分发挥行业引领作用，推进城阳轨道交通产品配套和千亿级产业链发展。”青岛公交集团轨道巴士公司经理任锟先说。
有轨电车示范线作为一条贯通城阳区东西的交通主动脉，构建了快捷的出行模式，同时也激发了沿线的发展动力，尤其对于城阳区东部的产业氛围提升，具有非常明显的作用。天安数码城是城阳区东部的一处高档写字办公楼，有轨电车在其附近有两个站点，员工上下班非常方便，得益于有轨电车的开通，天安数码城的租金上浮了10%，销售价格也水涨船高。更重要的是，一辆“草上飞”，也牵动着千亿规模的产业链。
飞驰的有轨电车，将承载着城阳区相关产业链的发展，为突飞猛进的城市发展带来千亿的新增产能。作为青岛市打造千亿级轨道交通产业链项目的重要一环，青岛有轨电车示范线的建成试运营起到了良好的示范带动效应。近年来，城阳区全力打造70平方公里的现代化、世界级动车小镇，高速列车产业值已达500亿元，下一步将与中车等企业合作，研发推广城市轨道交通项目，打造一条轨道交通产业链条。预计到2020年，城阳区以高速动车、城市有轨电车、铁路客车等为主的轨道交通产业集群产值将达到1000亿元以上，到2030年达到2000亿元以上。
未来，轨道巴士公司将加快品牌建设，不断提升公司在行业的影响力，打造“国际水平、国内一流、山东第一”的有轨电车项目，培养轨道交通专业人才。同时，计划今年4月份参编完成《现代有轨电车运营管理规范》等相关团体标准的编制，对有轨电车示范线一年来的基础安全和运营管理水平进行整体客观的评价。加强各系统优化管控，不断强化完善体系建设，积极开展外向型服务，打造多元化产业模式。
[编辑: 刘晓明]
