半岛全媒体记者 周晓荷 通讯员 焦兰坤
6月8日，在船方、港方、海关与检验检疫部门的共同见证下，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资，顺利在青岛邮轮母港码头装载上船。标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资采购中心”目标迈进。
本次船供业务，由船公司在全球统一采购物资，在邮轮靠泊之前通过集装箱运至大港保税库。邮轮靠泊当天将集装箱运至邮轮码头，进行拆箱供船，由海关、检验检疫、码头三方共同监督所有集装箱内物资全部上船，打造“进口集装箱邮轮物资船供直通车”运营模式。
为确保本次业务顺利开展，青岛海关在满足监管要求前提下，以保税模式打造全程绿色通道。检验检疫局全力打造“速度最快、费用最低、服务最好”的“三最”口岸。
在此之前，各大国际邮轮公司将釜山港作为东北亚邮轮物资配送基地。基于种种因素，当前，邮轮公司正在寻找国际物资补给的新解决方案。
作为距离日韩最近的邮轮港口，青岛邮轮母港秉承“全牌照、全过程、全物流产业链”经营理念，打造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮船供产业平台，抢先开展全球采购邮轮物资供应业务，打造东北亚邮轮物资配送基地，将在未来大大提高青岛邮轮母港靠泊数量，还将极大提升其在全球邮轮界的地位及影响力。
邮轮物资配送基地的打造，将实现航线、旅客倍数增长。以韩国釜山港为例，国际邮轮公司将其作为跨太平洋邮轮航线的重要中转站，釜山港邮轮航线从最初4个航次倍增到100多个航次。
邮轮物资配送基地的打造，还将带来可观的经济效益。以一艘常规10万吨左右、载客4000～5000人的邮轮而言，其每天行程中仅食物消费额一项就约为5万美元，整个航程若以5天计算，则一艘常规邮轮一个航程的食物消费额为150万～160万元人民币，若以150万元人民币计算，则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。
本次业务是青岛邮轮母港船供战略“三步走”中的重要开端，以干货类物资为突破，逐步过渡全品种供给，最终真正实现打造“东北亚国际邮轮物资采购中心”。
[编辑: 焦琳]
