文/毛建国
近日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。此前,交通运输部曾于5月22日公布该意见的《征求意见稿》,向社会公开征求意见。 因为共享单车本身的眼球效应,《指导意见》的出台引起了很大关注。出台《指导意见》,给共享单车套上笼头,不仅重要而且必要。共享单车呈现出创新的力量,解决了出行的“最后一公里”,给公众生活带来了方便,也不应该忽视一些“发展中的问题”。比如乱停乱放,俨然已成为公害。在创新发展的当下,一个市场主体,“其兴也勃焉,其亡也忽焉”。别看现在共享单车风头正劲,如果不解决自身存在的问题,也很有可能“掉链子”。
一个新生事物的出现,如果总体上有利于社会,那么在开始阶段,总会得到公众的宽容和认可。但是,问题就是问题,始终不解决,始终会存在。伴随新生事物的发展壮大,问题也会像“滚雪球”一样,呈现出加剧态势。从心理学上讲,公众会存在“审美疲劳”,对问题的认识会从“瑕不掩瑜”走向“深以为痛”。
新生事物需要审慎包容,但包容不是纵容,明明存在问题,却置之不理,并非可取态度。现在,公众希望共享单车考虑更多问题,承担更多责任,走向规范发展。《指导意见》的出台,顺应了这样的民意期待,并不违背“包容审慎”的精神。对于逐渐做大的共享单车来说,这才是发展的康庄大道。
共享单车不仅在国内开花,而且走向了国外。国内碰到的一些问题,在国外也可能同样出现。共享单车要想真正实现国际化发展,需要输出的不仅是产品,还要有模式。出台《指导意见》,提出规范发展要求,其实也是趟路子,在管理模式上提供“中国样本”,这是对共享单车的最大支持。共享单车不可能永远“裸奔”下去。从这一意义上说,共享单车新规是约束也是机遇,就看共享单车如何理解,能不能换个姿势奔跑。
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