8月17日，记者从青岛地铁集团了解到，2号线东段18个站点将于近期开始为期3个月的试运行 ，即将试运行的青岛地铁2号线东段南起芝泉路站，北至李村公园站共18个站。从规划、开工，无数地铁人通过日日夜夜的奋战，终于推动着2号线来到开通前的最后冲刺。
徐世维是通号二车间信号ATS工班的班长，从6月份开始，他便带领着班组成员们每天奔波于2号线控制中心的四楼与五楼调试设备。两个月的时间，设备房从毛坯到装修完成，再到通电通风，他们的工作也从单个系统安装、调试，变成了与其他系统的综合联调。“我们已经入驻辽阳东路车辆段，相比之前在临时驻点的时候，到现场的时间从20分钟缩短到了四五分钟，吃午饭也不用顶着太阳走上半个小时了。”徐世维说。跟徐世维所在工班一同入驻的，还有通号部所有2号线人员。
从6月开始，通号部的全体人员便开始逐个梳理接口，搭建起一个个小系统、大系统，再进行综合联调，实现所有系统协调运转，让2号线的信号、通信系统逐渐具备试运行条件。随着2号线东段试运行节点的到来 ，他们将加快进度，做好设备的调试工作，保障试运行顺利进行。孟庆林，青岛地铁调度部员工，2015年初便入职的他经历了全部三次新线开荒，北段开通时，孟庆林正好轮到第一班岗，入驻河西控制中心进行倒班运作。三伏天的崂山区闷热异常，不一会就浑身是汗，“我们六月就过来了，搬了三次家，现在终于入驻到了控制中心，之前的两个驻点走过来都得二三十分钟，而且是板房，太阳一晒里面根本待不住人，这边虽然还没有空调，但打开窗户还是有些风的。”作为一名“老员工”孟庆林说。
控制中心要发挥大脑的功能，就要确定中心发出的每一个指令都能正确执行，调度系统指挥整个地铁系统的运行，涉及多个专业，这就要求调度部的成员全面参与其他专业的调试。孟庆林说：“基本上所有的调试都在23点到第二天四五点间，我们电力调度专业，5月中旬到6月初就参加了28次调试，光这些接口按键估计按了得几十万次了。”
调度部分为值班主任、行车调度、电力调度、信息调度、环控调度五个专业调度，他们自5月份开始，白天跟进设备安装，夜间配合各项调试，空隙时间整理台账及培训学习的“全天候”作息，已经入驻辽阳东路控制中心的他们将继续加班加点，利用综合联调熟悉设备，巩固知识，迎接他们的“大头”——试运行。
城市信报记者 黄默
◎相关新闻海尔路、同安路、梅岭西路提速至60km/h
8月17日，记者从崂山交警大队了解到，崂山区海尔路、同安路、梅岭西路三条道路自开通以来 ，路况较好，道路通行畅通，为了缩短出行时间，给市民出行提供更多便利，相关部门决定对以上三条道路限速值进行调整。海尔路，现最高限速为50km/h，拟提高至60km/h。同安路，现最高限速为50km/h，拟提高至60km/h。梅岭西路，现最高限速为50km/h，拟提高至60km/h。
记者了解到，崂山交警在8月14日开始停止对50km/h限速的抓拍，9月1日开始启用60km/h限速的抓拍。
城市信报记者 张林盛
[编辑: 焦琳]
