半岛全媒体记者 娄花 实习生 王兆菲
有人说，地铁建在哪，城市就建在哪。也有人说，建设轨道就是描绘城市蓝图。随着全省首条地铁开通，进入地铁时代的青岛，也随之开启了全新的精彩。地铁3号线已全线开通8个多月了，它不经意间改写着你我的生活方式，乘坐地铁不知不觉成为一种习惯，它也不断在改变着城市的格局。随着2号线东段年底将开通、未来5年多条线路陆续开通，当地铁成网，未来，青岛将形成“三城三网，网间互联”的基本形态，城区之间45分钟可达的中心湾区轨道交通线网，一个崭新的大青岛值得期待。
2号线空载试运行第一阶段即将结束 2号线东段（18个站）今年年底前就要开通试运营了，目前正在进行为期三个月的空载试运行，2号线机械管理工程师王大鹏9月6日下午来到海川路站进行巡检，由于电扶梯还没有开，只能步行到距离地面30米的站厅层，站厅层的装修基本完毕，在进行最后的修修补补，站厅层的设备正在进行最后的调试，车站的工作人员正在监控室查看记录当天的行车时间，并且在站外不断巡查车站供电设备等与车辆的磨合情况，“这既是空载试运行的第一阶段，也就是人机设备磨合阶段,同时为动车调试和尾工预留充足时间,每天跑车半天，预计9月10日就结束了。“每天从早忙到晚的王大鹏内心也充满了期待，2号线的试运行有着更高的标准，希望默默无闻的付出，能有好的结果，让乘客坐上更舒适的地铁。
“我现在正在忙活着监督第一阶段的收尾，并作出总结整改，接下来马上要进行第二阶段了，为试运行稳健进行阶段,验证运行图参数并且进行应急演练。”王大鹏说，第三阶段属于高密度跑图阶段,将灵活安排列车采用不同模式混跑；第四阶段为模拟试运营阶段,共计41天,并将安排20天作为运营指标统计时间。“四个阶段下来，预计得11月中下旬了，计划年底前开通，西段土建施工有序推进。”王大鹏说。
作为本市开通的第二条地铁线路,2号线东段将使市民出行更加便捷,有效缓解中心城区交通拥堵状况。该线路可与3号线在李村站、五四广场站实现换乘,2号线东段通车后将把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来,从五四广场一直到石老人海水浴场,堪称一条最美海岸地铁线,将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点,有利于吸引更多的旅游客源。
每天超四万人停驶私家车 年底将开通的2号线让人充满了期待，而地铁到底如何改变生活，正在运行的地铁3号线给出了答案。家住李村每天都乘坐地铁到市政府附近上班的齐强说:“地铁刚开通时只能坐到双山再倒车,现在全线贯通了,每天可以晚出门半小时,最重要的是不用忍受堵车的煎熬了，更不用怕迟到了。” 齐强发现乘坐地铁上的人越来越多， 全线开通不止方便了“上班族”，也让市民的周末时光更加丰富多彩。“周末宿舍聚会方便了不少,万象城、凯德吃个饭,之后还能再坐地铁去海边散散步”,青岛理工大学的大三学生赵军给我们描述了地铁开通对他们课余生活的改变。
而家在济南、工作在青岛的李振自从开启了双城生活，每周末都要赶回济南陪家人,以前不管是打车还是坐公交,一遇到下班高峰会出现因为堵车而错过火车的情况,自从地铁3号线开通后,他果断选择了乘坐地铁,省时又准时。而地铁运行时间延长后,习惯早起的他会经常赶最早的地铁去火车站,经过时间表调整,地铁青岛站铁路旅客列车覆盖率提高到91.5%,地铁青岛北站提高到89.4%。
自2016年12月地铁3号线全线贯通以来,客流量不断增加，客流量已经突破4000万大关，刚刚过去的8月份，地铁3号线运营总体平稳有序，日均运营里程7851.25列公里，日均客运量22万人次，创下开通以来的最高纪录，而最高日客运量24.11万人次，刷新了3号线全线开通以来工作日的客流峰值。
根据市交通运输委、市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院等单位联合发布的地铁3号线全线开通交通影响情况报告显示，地铁3号线全线开通使公共交通体系的吸引力明显提升，每天有20万人的出行正在从地面交通转到地铁，公交线路中，有9条线路日均客运量同比减少10%以上，均为与地铁3号线重叠较长或走向一致线路。
地铁3号线客流中在地铁开通前采用小汽车方式出行的约占19%，按照目前日均20多万人次的客流量来测算，意味着每天有超4万人次停驶私家车，出租车方式出行的约占13.7%，也就是说共约有32.7%的地铁客流是由个体交通转移而来。全线开通半年来，市内三区道路路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%，高峰持续时间减少11.08%。
未来五年运营里程将超300公里 作为工作在市南居住在黄岛的白领冯莹莹今年已经30岁，一个人在青岛打拼的她为了改变漂泊感，三年前黄岛房价相对便宜，她就出手买了一套地铁房，期盼1号线早点开通，那样下班就不怕堵车，更不怕距离远了。“我现在下班回家坐公交车，五点半下班，到家要七点左右，一旦做完饭吃上热乎饭得八点多了。“冯莹莹希望早点开通多条线路，让生活变得更加从容。在即墨鳌山湾买房居住工作在崂山区的李晓菲也有着同样的心情，她每天上下班都在观察11号线建设的变化。
青岛的地铁建设正在如火如荼的进行中，”目前，本市地铁2、11、13、1、4、8号线6条同时在建，“市地铁集团的相关负责人介绍，11号线土建完成99%，轨道工程完成88%，供电、机电、装饰装修等工程均已过半。13号线一期土建完成97%，二期土建完成69.5%。1号线土建完成20%，过海段开累完成77.1%。4号线共45个工点，累计开工工点23个。8号线累计开工率达47.76%，机场结建段首台盾构到达接收井。
未来，随着青岛地铁成网运行，人们的出行将更为便捷。据测算，2021年1、2、3、4、8、11、13号线等多条线路开通后，将实现轨道交通通车超300公里，轨道交通日均客运量预计将达到280万人次，占地面公共交通出行量约25%。
“现在来看，轨道交通已经对城市发展产生了实实在在的影响，无论是规划、建设还是运营等等。今后，我们将又好又快地推进地铁建设，让地铁尽早成网运营，推动线、产、城、人深度融合发展，让地铁给城市带来更多的发展红利。”展望未来，青岛市地铁办主任贾福宁信心满怀。
专家：45分钟轨道交通格局正在形成 青岛市委党校教授、青岛城市研究专家刘文俭认为，作为山东省首个开通地铁的城市，最直接改变的就是这座城市中人们的出行方式。地铁对城市交通环境的改善效应已充分显现，比如，以前靠父母开车接送或者自己乘公交车去上学的学生，可以多睡上半个小时，上课时精力更加充沛了，市内三区道路更加顺畅了，市经济发展研究院的一项研究成果显示，目前，轨道交通沿线公交的平均运行速度为18公里/小时，地铁3号线平均运行速度可达36公里/小时，平均运距为9.6公里，每人次客流可节约16分钟。
地铁汇聚人流，而人流汇聚之处，天然就隐含商机。随着3号线的运营，传统的商圈格局被打破了。一直以来，中山路、香港路、新都心和李村这四大商圈的消费群体相对固定。但3号线将这四大商圈串联成了一个1小时内直通速达的全新的商业带。地铁对商业的激活和带动效应正在逐步显现。据相关部门统计，在市场因素及地铁因素双重影响带动下，3号线沿线商场客流量平均增长5%—10%，各商圈综合销售额平均增长10%—15%。
“地铁3号线将前海一线的旅游景点连接起来，使来青旅游人流得到更好疏散和布局，有效地缓解住宿、餐饮和交通压力，缩短了旅客的交通时间，满足了更多游客前来旅游观光的需求。”青岛地铁集团副总工程师黄舰说。
喜讯！青岛地铁3号线总客流突破4000万人次 一头连着民生福祉，一头连着城市发展。国内外地铁城市的发展情况表明，轨道交通与城市产业和空间紧密互动，是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂和催化剂。随着线、产、城、人深度融合发展，轨道交通已成为引领城市品质和发展能级不断跃升的强力引擎。
“一旦地铁连接成网，带来的将是交通方式、生活方式的大变局。但要真正发挥地铁的巨大效益，需要全程全网、综合利用、无缝衔接、完善配套。”市政府轨道交通专家委员会副主任、社科院研究员隋映辉认为，在交通方式上，如果说地铁是城市的大动脉，对接到各条小路、各个小区的公交、出租就是毛细血管，只有毛细血管和大动脉都畅通起来，才能形成健康的生活圈、网络圈、生态圈。以中国香港、日本和新加坡为例，这三个地方轨道交通都非常发达，与之对应的是发达的公交网络。香港的小巴只比胡同宽一点，客满即走、停开方便，走街串巷一直把居民、游客送到家门口，这样才真正解决了交通“最后500米”的问题。
未来，青岛将构建包含市区轨道交通、轨道交通快线、市域范围铁路网三个层次的轨道交通发展体系，形成以胶州湾东岸、西岸、北岸城区为核心，“三城三网，网间互联”为基本形态，城区之间45分钟可达的中心湾区轨道交通线网。
[编辑: 焦琳]
