田馥滋在等待接车。(青岛地铁供图)
半岛全媒体记者 娄花
人生有五味:酸甜苦辣咸。酸中透甜、甜中有辣、辣中蕴咸、咸中泛苦,五味俱全才能有滋有味。当地铁工作人员穿梭在2号线各站点之间,当细细品味试运行的那段斑驳时光,就仿佛尝遍了人生的五味。五味轮替的过程,促就了一条新的地铁线的诞生。
酸是种成长,两小时一换岗 早上8:30,26岁的田馥滋已经站在高雄路站台,静静地等待着2号线列车从这里一趟趟驶过。“车停稳后,要给车控室报上行、下行,观察列车门头灯是否亮起,查看屏蔽门是否正常打开……”田馥滋对于接车环节已经捻熟于心。
高雄路站是众多站点中施工进度较慢的一个,湿气很重,每天需要爬很高的台阶才能到达地面。施工时灰尘弥漫,遇上刷漆作业,空气中还会散发出呛人的气味。“刚来适应吗?”记者戴着口罩站了一会儿已经觉得嗓子痒痒的,“是有些不适应,灰尘多,气味也大,但这是我的本职工作,尽量去适应吧。”田馥滋说。知道女儿在这样的环境里工作,田馥滋的父母多少有点担心,懂事的田馥滋安慰父母说,“没事,我们两个小时一换岗,站长和同事们都挺照顾我的,不用担心。”说完,心里难免有一丝丝酸楚,但她的脸上依然洋溢着充满干劲的笑颜。
甜是种回忆,新站设计新颖 “暖心甜蜜的瞬间?有,太多了。”2号线海川路站值班站长高铭回忆道,“感触最深的,莫过于看着自己所处的地铁站从一堆建材与土石砂砾中,一点一点慢慢建设、成型的这一段经历。在这个过程中,我们所有成员齐心协力、互相帮助、彼此鼓舞,克服了一个又一个困难,也一起迎来了一个又一个美好的瞬间。海川路站有着新颖的设计,更加艺术的造型与建设,看着这样美好的一个站点即将完工,成就感和甜蜜不言而喻。”
苦是种锤炼,爬近200级台阶 说到“苦”,机电部的风水电工班,他们每天奋战在2号线生产一线,巡视、抢修、监管,无惧烈日、无畏风雨,默默无闻地为地铁的正常运营保驾护航。
徒步进入海川路站厅,记者在飞扬的粉尘中见到了机电部风水电工班长翟士雷和检修工徐伟。厚重的“装备”下,他们满脸汗水,正在对新线的施工进行每日的巡查与监管。有时候工作需要去往下一个车站,他们需要爬将近200级台阶到地面,再租一辆共享单车骑行到下一站,每日循环多次。
辣是种挑战,双线管理忙 “其实我很喜欢挑战,工作时在艰难地突破了那个最难的点时,就会有一种成就感,是那种辣到爽的感觉。”李村站站长曹文璐如是说。李村站是个大客流站,也是2号线和3号线的换乘站,对于站长曹文璐来说,既要进行3号线的日常运营管理,又要管理好2号线的施工现场,可谓是双重挑战。通过努力学习,曹文璐已经可以应对自如,而且制定了自己独有的管理方法,让整个站的运作更上一个台阶。
咸是种印记,脚底磨出泡 夜幕降临,高雄路站站长李剑和值班站长吴建涛等同事开始了每天的例行巡检。他们一路检查到麦岛站,再从麦岛站走回来,查看轨行区有无异样,轨顶风阀下有无建筑垃圾等,并一一记录在本子上。吴建涛解释,这是每次列车试跑后必经的程序,目的是防止异样物品遗留在线路上,给行车带来安全隐患。
一行人在轨行区走走停停,大家的头上渗出了汗水,从地下沿着长长的台阶走到地上透透气,身上的汗水也已湿透衣服。“高雄路站到麦岛站一共是1161米,一圈下来大约40多分钟,天热的时候,巡完一次站,常常是湿几次干几次。”李剑说,虽然大家累得腰酸背痛,脚底也磨出了泡,很多人上完夜班脸都是蜡黑的,但没有人叫苦叫累,因为大家明白,自己肩上承担的是一份份沉甸甸的安全责任。
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