青岛港。 青岛国际航运服务中心供图
半岛全媒体记者 张欣健
城以港兴,港以城旺。青岛在自己的发展历史中时刻演绎着城港互动发展的故事。在“一带一路”的战略背景下,在新的经济形势下,刚刚诞生两年多的青岛国际航运服务中心为新时期青岛港城发展的故事谱写了新的篇章。
组建成立,恰逢其时 与上海等其他城市相比,青岛国际航运服务中心的成立相对较晚,但中心的成立却又可谓恰逢其时。
随着近年来世界经济增长持续乏力,国内外的经济局势都发生了深刻变化。青岛港航业也面临着诸多问题,虽然基础性航运服务形成规模,但现代港航服务却还在起步阶段,青岛港航的实力仍旧只体现在传统的装卸业务上。如何寻找新动能成为青岛港航业面临的大课题。
值此之际,青岛国际航运服务中心成立。中心依托青岛城市优势,紧紧围绕“一带一路”,贯彻五大发展理念,以“信息、交易、服务”三大职能为重点,充分发挥集聚航运资源、沟通航运动态信息、规范航运交易行为、激发航运市场活力的四大功能。通过补齐短板,创立新型港航关系,推进青岛港航发展的新旧动能转换,推动青岛港航业的转型升级。
青岛国际航运服务中心全力推进“建设一个国际港航大数据基地、建立一个现代港航综合信息平台、成立一个港航发展研究院、设立一个港航产业发展基金、搭建一个港航交易贸易市场、构筑一个青岛港航产业发展联盟”六个一战略,为港航产业发展注入新鲜血液,把青岛打造成东北亚最重要的国际航运中心。
信息:港航提速新动力 在信息化智能化“引领”交通运输转型升级的大背景下,港航业同样也面临转型升级。2015年4月9日,青岛中韩航运指数正式对外发布,这是青岛乃至山东地区第一支航运运价指数。该指数由青岛港航发展研究院编制发布,随后该院还相继发表了青岛中韩、中日、东北亚、一带一路、中欧等青岛特色航运指数,成为青岛及周边航运市场晴雨表及风向标。
据介绍,青岛国际航运服务中心到2019年底,将逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线及青岛航运市场主要货种的综合集装箱航运指数。到2021年底,将建立全国性乃至国际性的综合指数交易体系,最终形成立足本土、带动周边、辐射全国、影响全球的青岛航运指数体系。
同时,青岛国际航运服务中心还设立港航创新课题研究20余项；建立国务院发展研究中心“一带一路”枢纽型港口研究基地；与新华(青岛)国际海洋资讯中心共同打造高端智库；与包括IT巨头亚信集团、海洋国家实验室在内的一系列专业数据机构协作共同开发青岛现代港航综合信息平台。
在信息化智能化的发展中,青岛国际航运服务中心不仅为创建与打造“一带一路枢纽型港口”提供案例支持和政策解读平台,还将港航大数据打造成为青岛的特色和名片,提升青岛在国际港航产业中作用和影响力做出了卓越贡献。
交易:港航发展的新动能 青岛港航业虽然名声显赫,但是发展主要依靠着港口的装卸作业这一传统方式来实现,而且全市港航产业贸易链条较分散,部分实体企业需求不足、产能过剩、融资困难,在产业发展上缺少资源整合的抓手,较难实现资源聚集的乘数效应。为了破局,青岛国际航运中心在新旧动能转换方面给出的答案是把传统的装卸优势变为贸易优势,拉长整个产业链条,让港航业的影响在青岛经济发展中变得更大。
2016年在青岛国际航运服务中心的主导下,青岛港航联合商品贸易场正式成立。青岛港航联合商品贸易场由政府主导,市场化运作,整合重组航运交易资源,由传统交易扩展到金融衍生品交易、数据信息交易,服务实体经济发展,升级传统贸易。打造了资金管理、仓储物流、信息发布、金融服务、品牌建设、质量保障、合规风控七大业务体系,强化购销结算服务、商品信息服务、产业金融服务、商品定价服务、行业标准输出、转口贸易服务、跨境电商服务七大功能服务。
未来三到五年内,上市交易贸易品种将达到100个以上,年交易贸易额突破1000亿元人民币,年税收过亿元,同时在1到2个优势品种上形成“青岛价格”,将青岛打造成为国际性商品综合交易、结算和定价中心。
今年青岛两会上,加快青岛港航联合商品贸易场建设已经写入青岛政府工作报告,这也体现出贸易场对青岛港航业发展,对青岛经济转型升级的作用。
服务:港航转型补齐短板 在航运业现代化的大背景下,航运服务业已经成为决定航运业发展的核心因素。航运金融是现代航运服务业的主要功能和要素,也是青岛国际航运服务中心发展现代航运服务业的一个重要抓手。
2016年12月的青岛市政府常务会议通过青岛港航产业发展基金,母基金总规模5亿元,这为拓宽投融资渠道,为青岛航运发展搭建投融资平台,创新港航投融资体制机制,引导优化资本投向,探索港航产业发展基金的“青岛模式”插上一双翅膀。
为了拥有投资不同金融工具的机会,灵活配置资产并充分提高基金资产的使用效率,未来三到五年内,青岛国际航运服务中心将以青岛港航产业发展基金为母基金,设立青岛港航大数据产业基金、青岛绿色港口基金、青岛海铁联运基金、青岛邮轮母港发展基金、青岛新能源基地产业基金、青岛港航供应链产业基金等多支子基金,并且充分发挥子基金间的联动协同效应,扶持全球航运功能平台、邮轮产业、海铁联运、航运物流、航运大数据、供应链金融等项目建设,总规模将超过百亿元。
除此之外,在报关、商检等这一类传统港航服务上,青岛国际航运服务中心提出了以港航业为中心提供现代港航服务的方法。联合青岛港、青岛机场、山东海运、青岛远洋、中国外运、远洋大亚物流、中货国际物流、青岛仲裁委、浦发银行、江泰保险经纪、远洋船员学院、船东协会、物流协会等共计28家单位共同发起成立了青岛港航产业发展联盟。通过联盟的方式把与港航密不可分的航运金融、航运保险、现代物流、人才交流、海事仲裁、航运咨询以及指数交易等现代航运服务产业链完善壮大。
据悉,近两年,中心还与伦敦海事服务协会、波罗的海交易所、世界海事大学、国际海事经济学家协会等国际航运功能平台达成初步合作意向,积极参加亚洲物流及航运会议,积极对接上海航运和金融产业基地等高端资源,争取落户青岛。
未来三到五年内,联盟将服务企业达到1000家,航运产业链上、中游企业比例由目前的20%提升到30%。同时,积极落实“国际化”战略,将吸引近百家国际功能平台和知名航运企业落户,实现航运企业、知名航运金融机构、航运船东、船舶管理公司、海事咨询公司,全球航运保险机构等航运产业链企业在青岛的集聚。同时,与国内外港航院校全面开展合作,共同构建交流平台与机制,积极推进高校科研、科技创新和成果在航运发展中的转化应用,积极支撑青岛港航建设。将在全国建立5家航运实训基地,为各层次航运人才提供学习、交流、提升的平台。
预计未来五到十年内,青岛国际航运服务中心的建设和发展,将会服务航运、港口、船代、货代等4000余家航运企业,推动航运总税收实现翻倍,促进航运金融、保险、法律、咨询等高端航运服务业发展,新增就业岗位2万个,港航业经济贡献度由目前的5%提高到10%,成为集聚产业要素资源的重要平台,拉动区域经济发展的强大引擎,提升城市核心竞争力的源动力。
[编辑: 张珍珍]
