今年双11,传统快递包装仍是主流。图为岛城一物流网点,快递员正在忙着打包。
文/图 半岛全媒体记者 景毅
快递包装物回收利用存在难点,纸类、纸箱占废弃包装物一半以上,但胶带使用过多,在纸浆造纸过程中会产生大量难以处理的胶粘物；纸箱和纸箱内的其他填充物、塑料包装没有进行分类,在后端利用过程中是两个渠道,导致回收利用成本偏高。
——中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书长潘永刚
年度购物狂欢节“双11”开启在即,空气里都弥漫着买买买的味道。但一个不容忽视的事实是,狂欢过后产生巨量快递包装,而约九成包装未得到回收利用变成垃圾,“双11”似乎总是欠着一笔环保账。在“双11”步入第9个年头之际,不少电商和快递企业开始纷纷试水绿色物流。
半岛记者探访节前岛城物流市场发现,受推广成本高、消费者接受度低等客观因素影响,今年的“双11”,绿色物流一时难成主流。不过随着行业及消费者环保意识的提高,各种朴素的“绿色物流”行动正在街头巷尾悄然盛行。
电商、快递纷纷试水绿色物流
据中国快递协会预测,今年“双11”期间,全行业快递处理量预计将超过10亿件。如此巨大的快递量,无疑对环境保护提出了严峻挑战。事实上,与此前外界呼吁电商平台、快递企业等采用“环保包装”相比,今年企业的积极性有了显著提高。
苏宁推出的“共享快递盒”引发公众广泛关注,公开消息称,今年“双11”将在部分城市投放。据苏宁易购官方数据,这种共享快递盒单个制作成本是25元,平均每周可循环6次,预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上,单次使用成本0.025元。
除苏宁外,为减少快递纸箱、封箱胶带的使用,其他多家快递电商也纷纷掀起“绿色潮流”——自今年4月首批“青流循环纸箱”在京东首发以来,宝洁环保包装在京东的应用已经推及到涉及个护、母婴等7大品类。据了解,“青流计划”是京东物流联合多家品牌商发起的绿色电商供应链行动,计划在未来3年少用100亿个纸箱,以减少环境的负担。
阿里巴巴旗下的菜鸟网络,也即将与合作伙伴、商家一起,在全球启用20个“绿仓”。这些绿色仓库,使用的都是免胶带的快递箱和100%可降解的快递袋。同时,菜鸟在“双11”期间还将在重点城市的菜鸟驿站全面启动纸箱回收。
更显著的区别是,如今的绿色物流已经从企业行为上升到国家层面的关注。
11月2日,十二届全国人大常委会第三十次会议举行联组会议,国家发改委主任何立峰坦言,电子商务和快递业是近年来快速发展的一种新业态,由于相关管理措施不及时、不到位,出现了包装废弃物激增等突出问题。
商务部部长钟山则在回应有关快递垃圾的提问时表示,将采取两方面措施治理快递垃圾:鼓励回收利用废弃的包装物；开展电商物流标准化,推动绿色包装。
与此同时,国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的目标——到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本建成专门的快递包装物回收体系。
《指导意见》提出,将推动出台《快递暂行条例》,明确鼓励快递企业使用可降解、可重复利用的环保包装材料；鼓励主要品牌快递企业和各类环卫企业、回收企业,联合开展“快递业+回收业”的定向合作试点。
同时,十部门还将共同成立推进快递业绿色包装工作领导小组,推动各地加大对快递包装回收利用的财政支持力度,研究出台针对快递、电商企业绿色包装的税收、信贷等扶持政策。
门槛仍在,成本高、推广难
今年“双11”,青岛的快递行业能变“绿”吗?
在宁夏路一家优速快递的网点,两名快递小哥正熟练地给快递装箱打包:先包裹一层气泡膜,再用胶带缠两圈,纸箱内的剩余空间用废旧报纸填充起来,最后再缠上两圈胶带,一两分钟一个快递就打包完成了。即便是只有火柴盒大小的东西,照样要包装得“丰满”起来。
“必须这么‘全副武装’,要不然东西坏了还得我们自己掏钱陪,哪家快递公司都一样。”见记者一脸疑惑,快递员张建清解释道。对于“绿色物流”的概念,已经干了6年快递的小张打趣地说,除了自己送货的坐骑从烧油的摩托车换成了电动三轮车,其余的一切照旧。
张建清每天需要派送百余票快递,收件数量起伏不定,平均算下来一天能有十来件,在他看来,今年双11期间,各种高大上的绿色快递很难普及开。“成本太高了。”张建清解释道。自他干快递起,瓦楞纸箱和塑料袋就是快递包装的标配,今年瓦楞纸原材料价格大涨近100%,已经大大垫高了快递公司、电商卖家的成本,一些卖家干脆把纸箱换成了泡沫信封,还有的干脆把不易碎的商品都换成了塑料包装袋。在这种情况下,环保包装自然很难成为商家们的自愿选择。
作为快递行业的代表企业,顺丰及三通一达同样面临这一问题。采访中,各企业末梢网点的负责人或表示目前还没有接到推广绿色包装的通知,或吐槽竞争激烈难有多余成本对现有包装体系进行大规模更换。
公开消息显示,今年“双11”,苏宁的“共享快递盒”将在部分城市投放。半岛记者就此咨询苏宁易购官方,工作人员反馈,目前仅在重庆、深圳、杭州、郑州、济南5个城市投放,这些城市的消费者在苏宁购买3C、母婴以及快消易碎品时,可能会收到共享快递盒,青岛暂时还没有投放消息。
另一家电商巨头,京东已在配送环节投入使用了数千个循环包装袋,据了解,目前青岛地区也未开始投入使用。不过其推出的“瘦身胶带”、“专利防撕袋”和可降解塑料袋等都已在青岛使用。据介绍,瘦身胶带是将封箱环节中所用的胶带宽度由53mm降至45mm；“专利防撕袋”采用食品级安全环保的新型塑料材质,操作简单且能重复使用；可降解塑料袋在京东自营的生鲜业务中使用,包装材料在堆肥条件下3至6个月即可分解为二氧化碳和水,不会对环境产生污染。其他的如菜鸟网络,此前也有消息称其均在试水纸箱回收、环保型包装箱等,但记者求证其在青岛的执行情况时,得到的答复多为暂没有相关服务。
岛城一家快递公司负责人向半岛记者坦言,要想推广循环包装箱,必须要跟自提点、便利店等联合,否则很难解决收件人无法第一时间收件造成的包装箱难回收的问题。
苏宁物流方面此前就曾回应,目前第一阶段其只提供当面签收的“共享快递盒”,下一阶段将在社区和附近门店设置快递盒回收站,方便用户参与。
更多的一线快递员则顾虑回收包装箱会造成派件效率下降,进而影响收入。“我现在一趟派送20多票,大约1个小时就搞定了,如果件件都要回收包装箱的话,估计半天也派不完。”
循环使用在青悄然成风
青岛市邮政管理局统计数据显示,去年受“双11”影响,全市11月份快递服务企业业务量累计达到2.23亿件。今年1～9月份,全市邮政寄递服务业务量累计完成1.3亿件,快递服务企业业务量累计完成2.1亿件。按照各种包装废弃物比例测算,数亿件快递就产生数亿张面单,数亿个包装袋或包装箱,数亿米的胶带。“这不得不引起我们的重视,一个废弃快递箱上就带着废胶带、废薄膜、废编织袋以及废泡沫,这个量总体上比较大。”中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书长潘永刚表示。
但与之相对应的一项数据则令人担忧,有关调查显示,快递业中快递包装实际回收率不到10%,绝大部分被直接送进垃圾场填埋或者焚烧。
对此,潘永刚表示,快递包装物回收利用存在难点,纸类、纸箱占废弃包装物一半以上,但胶带使用过多,在纸浆造纸过程中会产生大量难以处理的胶粘物；纸箱和纸箱内的其他填充物、塑料包装没有进行分类,在后端利用过程中是两个渠道,导致回收利用成本偏高。另外,废塑料和部分薄膜混在一起,分离难度比较大；包装袋成分30%以上是再生塑料,回收利用价值有限。
尽管绿色物流推广存在一些难题,但采访中记者也发现了一些可喜的变化。
受成本压力加大及环保意识提高的双重影响,越来越的快递企业开始鼓励寄件人自备包装。圆通快递湛山片区派送员周继宾告诉半岛记者,他们的老客户现在基本都自备包装,寄送前先不封口,验视完毕后直接封箱发件。周继宾粗略统计,他所收发的快递中,已经有超过三分之一是客户自备包装的。
周继宾说,其余的包装箱也多是从专门的纸箱回收市场购买回来,经过清洁消毒后重复使用。“我们算得更多的是成本账,但同样也做到了循环利用不浪费,一举多得。”
统计数据也证实了周继宾的说法。
国家邮政局连续两年对快递包装进行了深度和全面的调研。据统计,2016年全国快递总量大约在313亿件；编织袋使用量约32亿条。对比2015年31亿条的总使用量,在全国快递业务量增长了100亿件的基础上,编织袋的消耗量仅增长1亿件；全国快递包装箱使用量与2015年相比,反而出现了负增长,减少幅度约13.32%。
[编辑: 刘晓明]
