12月1日上午,青岛地铁2号线东段举行媒体试乘活动,众多媒体记者率先乘车体验。
文/半岛全媒体记者 马正拓 图/半岛全媒体记者 张伟 报道
半岛都市报12月1日讯 12月1日上午,备受关注的青岛地铁2号线东段举行媒体试乘活动,车厢内饰及沿线车站特点揭开神秘面纱。2号线列车最高运行时速为80公里,东段全程跑完用时不到40分钟。地铁2号线东段开通后,在五四广场和李村站可实现与地铁3号线的无缝换乘,青岛地铁正式步入双线换乘时代。不过,地铁换乘暂时享受不到票价优惠,双线换乘时按照最短轨道距离计费。
1日上午10时15分许,半岛记者在李村公园站乘坐上了首次迎来大规模试乘的青岛地铁2号线列车。与地铁3号线海蓝色的线路号不同,2号线的线路号为深红色,因此列车车身的颜色也不再是蓝白相间,而是改为红白相间。车内的座椅、把手、扶手等,都设计为深红的颜色。连车厢上方的线路标识,也为深红色。相对来说,2号线的色调反差较大,显得更加靓丽,动感十足。车内空间几乎没有变化,设置座位仍为248个,高峰时可纳客1900余人。与地铁3号线相比,2号线列车在行进途中,噪音明显小了很多,接听电话能够听得清楚。据介绍,2号线的车辆采用不同于3号线的电动塞拉门,可以提高车辆密封性能,降低客室内噪声,提高了乘车的舒适度。
据介绍,地铁2号线全长约25公里,设站22座,线路起自市北区泰山路站,终至李沧区李村公园站,为东岸城区西南东北向的骨干线路。即将开通的东段包括李村公园站、李村站、枣山路站、华楼山路站、东韩站、辽阳东路站、同安路站、苗岭路站、石老人浴场站、海安路站、海川路站、海游路站、麦岛站、高雄路站、燕儿岛路站、浮山所站、五四广场站、芝泉路站,共18个车站。其中,李村站、五四广场站是地铁3号线和2号线的换乘站,苗岭路站是2号线和11号线的换乘站。西段因台东站前期征迁等问题,导致工期延后,目前青岛地铁正加紧建设步伐,待具备通车条件后,将立即接入东段,实现全线开通。
据悉,2号线列车最高运行时速为80公里,东段全程跑完用时不到40分钟。而地铁3号线全程22个车站,跑完总用时为47分钟。
■提醒 试乘期间只能在 李村站体验换乘 据悉,为了让市民提前感受地铁2号线东段的特点,对随后正式开通运行提出合理化建议,检验地铁运营组织、设备状态和人员服务水平,12月3日至5日每天9:00到17:00,地铁2号线东段将开展为期三天的市民试乘体验,部分幸运市民将提前尝鲜,成为2号线首批乘客。需要说明的是,虽然试乘路线为2号线芝泉路站至李村公园站,但2号线列车在五四广场站不停站通过,也就是说拿到试乘票的市民不能从此站试乘2号线。
另外,李村站值班站长曹文璐提醒乘客,在3天试乘期间,李村站仅2号线区域参与试乘,3号线付费区内的乘客需出闸后才能前往2号线参与试乘。
攻略:2号线和3号线这样换乘 地铁2号线东段开通后,在五四广场和李村站可实现与地铁3号线的无缝换乘,青岛地铁正式迈入双线换乘时代。那么这两个站到底该如何换乘呢?
据悉,在五四广场站,3号线和2号线设计的是同站台换乘,这也是国内为数不多的同站台平行换乘地铁车站。也就是说,2号线和3号线在同一层平行运行,换乘时从2号线下车后,直接可以在站台的对面换乘3号线。据五四广场站值班站长张明超介绍,同站台换乘最大的优点就是乘车效率高,换乘距离短、时间少。需要提醒的是,在五四广场站换乘时,不同站层的列车运行方向是不同的,在同一站层,2号线和3号线的运行方向也是相反的。乘客一定要看清每个站层的方向指示牌,然后从站厅层进入自己要候车的站台层。
李村站是另一个换乘车站,但与五四广场站不同的是,2号线和3号线分别在不同的站台层,2号线站台在负3层,3号线站台则在负2层。记者体验发现,当乘客从站外进入李村站时,无论从哪个出入口进入,无论乘坐2号线还是3号线,都经由负2层的同一组进站闸机进入站厅层。然后按照指示标识,同层进入3号线的站台,或者往下一层进入2号线的站台。如果是在站内进行换乘,则需要在不同的站层之间切换,两层之间有自动扶梯和步梯相连。李村站值班站长曹文璐介绍,如果乘客行动不便,或者是携带有大件行李,可以乘坐直梯进行换乘。
2号线开通后,青岛成为省内首个实现地铁换乘的城市。明年地铁11号线也将通车,地铁换乘站将进一步增多。目前青岛已经在中心城区实施了“公共交通一小时换乘优惠”政策,市民在公共汽(电)车之间以及公共汽(电)车与轨道交通之间刷卡换乘时,实行免费或优惠。那么在不同地铁线之间换乘时,市民能否享受到票价优惠呢?对此,青岛地铁运营分公司新线管理部经理助理唐瑜表示,国内其他城市已经有了地铁换乘优惠措施,未来会借鉴这些办法,包括推出地铁月票等,让市民乘坐地铁更加便利。但目前由于青岛开通的地铁线路较少,暂时还没有对此进行专门研究。也就意味着,市民暂时还享受不到地铁换乘的票价优惠。
那么地铁2号线的票价如何?换乘时又会如何计费?据了解,地铁2号线的具体票价细节,将在市民试乘期间详细公布。但可以确定的是。2号线仍实行计程票制:起步价2元,起步里程5公里。5～10公里(含),票价为3元；10～17公里(含)票价为4元；17～27公里(公里)票价为5元。由于2号线和3号线在五四广场站和李村站均能换乘,也相当于,2号线和3号线的轨道在这两站之间形成了一个闭环。如果市民在两线之间换乘,将按照最短的轨道距离计费。
筹备:空载试运行38.2万公里 12月3日起,2号线东段将迎来更多的市民试乘体验。从今年8月21日至10月20日,2号线东段已经进行了为期3个月的空载试运行。唐瑜介绍,2号线东段共计投入18辆列车。在试运行期间,共编制4张运行图,发布5次运作命令,安全平稳运行92天,总行驶里程38.2万公里,日均运行里程4152.9公里。按照国家标准,上线列车每列在线运行里程不少于2000公里,而2号线东段的各辆列车目前试运行里程平均已达2万公里。同时,要求列车驾驶员驾驶里程不少于6000公里,而2号线的地铁司机已经达到了12000公里。
另外,按照国家标准,通过试运行后要确保列车运行图兑现率≥99.7%,列车正点率≥99.5%,确保列车的各项指标满足国标相关要求。而2号线东段试运行期间,运行图兑现率、正点率等各项试运行指标逐步提升,从第三阶段开始达到国标要求。第四阶段,不仅高于国标标准,同时还满足《青岛市轨道交通运营企业考核办法》的指标要求。20天试运行指标统计期内,运行图兑现率100%,正点率99.93%,供电系统、信号系统、车辆系统、站台门故障率和列车退出正线运营故障率、列车服务可靠度其余6项指标均高于国标要求。
唐瑜介绍,从2016年初,青岛地铁2号线东段运营筹备工作全面启动,目前各项试运营准备工作已基本就绪。各岗位人员已全部到岗、相关培训及取证工作已完成,各项规章制度及应急预案已发布试行,行车组织及设备维保工作已正常运转,后勤及物资保障已到位,各项工作进展有序。通过这3个月的试运行,所有运营人员都熟悉岗位工作内容和工作流程。
地铁2号线车厢内电子站牌准确及时。
五四广场站换乘点各类引导标识齐全。
装饰
不同色彩代表不同区段 在1日的媒体试乘活动中,地铁2号线东段的沿线车站装饰特点及公共艺术品也向媒体揭开了神秘面纱。据悉,地铁3号线以“海岸节拍”作为公共艺术品设计主题。青岛地铁集团、青岛地铁艺术设计专家委员会在总结3号线建设经验的基础上,在2号线提出了“四位一体”(装饰装修、导向标识、公共艺术、商业广告)的设计目标,在设计阶段统筹地铁车站公共空间装修设计、优化导向标识系统、提高公共艺术高度、合理化开发商业等,借助青岛地铁艺术设计专家委员会的专家指导,集合中央美院等艺术高校的艺术力量,国内外著名设计师和团队的优势,以期地铁2号线具有系统性,打造更为整体性、艺术化的地铁空间。
随着设计工作的深入推进,继而整合地铁建设中其他部分设施设备、客运服务等多专业,坚持“一体化”的原则,将以往地铁空间的割裂元素“化零为整”,由“四位一体”设计升级“公共空间一体化”的总设计概念,使空间整体达到过渡的、连续的统一,创造性地打破地铁装修领域常规的设计手法,力求最大程度上实现地铁空间一体化,旨在塑造集当代性、唯一性、体验性为一体的新型轨道公共艺术空间,彰显其城市文化,发扬其城市精神。
在一体化的总设计原则下,标准站的设计中,凸显空间的舒适感、秩序感。使用BIM手段梳理地铁设备管线,天花局部裸露,融合天花装饰造型,提高了车站的净高,相较以往给人更为舒适轻松的乘车体验。用色彩表达区段特点,选取红、黄、蓝为主题色贯穿老城区、新城区、商业区、沿海景区,使用不同色彩装饰,以天花墙体为载体进行蔓延,给人色彩更为丰富的公共乘车空间。装饰材料层面,吊顶使用彩色铝方通,墙面主要为搪瓷钢板或烤瓷铝板,地面均采用花岗岩,有克制、有设计地使用,相较以往线路控制了成本。
部分车站公共艺术作品各有特色 据悉,2号线东段通车后将把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来,从五四广场一直到石老人海水浴场,堪称一条“最美海岸地铁线”,将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点,有利于吸引更多的旅游客源。在“一线一系统”的设计原则下,2号线全线选取浮山所站、燕儿岛站、海游路站、石老人浴场站、辽阳东路站、泰山路站、台东站7座车站作为重点站,彰显公共空间一体化设计的优点,更系统化地统筹设计车站装饰装修、公共艺术、导向标识、商业开发、设施设备等专业。重点站打破公共艺术和装修的界面,艺术激活地铁公共空间,站厅层墙面、梯排、站台三角房等区域设置公共艺术品,艺术品画面与车站装修设计共同组成了空间色调构成统一的艺术风格。目前,部分车站的公共艺术作品已揭开神秘面纱。
地铁二号线李村站内的主题雕塑。
1、李村站-《青岛记忆1980》 李村站作为2、3号线换乘站,《青岛记忆1980》系中央美术学院浮雕作品,以青岛1980年前后几十年内,青岛地区产品为元素组成鲅鱼的形象,勾勒出岛城人民的生活记忆、风物人情,李村特殊的地域文化。鱼的造型和工业的产品形态也警醒人与海洋、自然的和谐关系。
2、辽阳东路站-《星流景集》 2号线和4号线的换乘站辽阳东路站是空间艺术设计一体化设计理念贯彻较高的一站,作品《星流景集》的大型艺术装置利用站厅层独特圆形公共区域,同时,站厅中央无障碍垂直电梯与天花设计的巧妙结合成为本次设计的亮点,提取海面漩涡的自然形态,将“汇聚”“旋转”的设计理念置入到公共艺术品创作设计,站厅中心的天花设计以海面漩涡的自然形态,寓意与汽车东站客流中转的职能相吻合。
以蓝色调为主色调的石老人浴场车站。
3、石老人浴场站-《海风》 作品《海风》的主画面长度为18.9米,高度为3.3米,其余两幅均为5.4米×3.3米。作品分別由三幅尺寸不一的玻璃镶嵌壁画组成。以抽象表现的艺术手法,大胆、概括、抽象地运用色彩与材质,并以独特的视觉元素把石老人地区的人文历史传说转化为气势磅礴的画卷,与室内空间设计所呈现的色调与空间构造形成了有机融合。此外,还用气势凌厉的线条勾勒出波涛汹涌、浩瀚激荡的宽阔海面,拱托出石老人的古老传说；波涛翻滚激起了浪花,浪花依稀传来大海深处低沉的呜咽声,海花希望得到父亲的救助,而老人孤独地遥望着大海。
海游路站以海洋渔业为主题的雕塑。
4、海游路站-《学海遨游》 2号线海游路站周边环境主要以中国海洋大学等高校为主,文化气氛浓厚。因此从海洋文化、高校文化提取设计主题。将曲线、流动性作为此站的主要设计元素,同时结合此站的建筑结构特点,通过曲形方通和铝板的结合将站厅天花塑造出海浪涌动的视觉效果。
作品《学海遨游》与车站设计及空间色调构成统一的艺术风格,蓝色的波浪形由画面发散蔓延至天花、立柱及地面,文字组成的波浪形画面,使空间各个界面与墙面壁画形成相互协调与呼应。作品采用海洋学知识笔记为素材,将船舶知识、海洋气象学、洋流、微生物、水产等图形、文字、符号,艺术化处理成的淡蓝色的波浪、水泡体现了海洋大学莘莘学子遨游在知识的海洋中,辛勤的教师潜心研究的累累硕果。
5、燕儿岛路站-《燕岛秋潮 帆影拍岸》 燕儿岛路站的室内公共艺术作品,分别由六幅大型釉下彩瓷板壁画组成。是2号线空间艺术设计一体化的重要组成部分。作品安装在站厅内两侧墙面与分布在楼梯间和站台侧的其他画面共同组成了《燕岛秋潮 帆影拍岸》组画。
6、浮山所站-《浮翠流丹》 中央美术学院浮雕作品《浮翠流丹》,与浮山所站周边时尚、商业的主题相互映射,遵循空间一体化设计的原则,艺术品墙的创作延续了韵律动感的元素,与天花的装饰语言,车站的色调和谐统一,作品用暖黄色主色调来表现浮山所站灯火辉煌的商业氛围。通过山形的层层叠加,手工彩色琉璃渐变形态,暖色灯光设计的加入使得艺术墙画面变得更加生动自然。
[编辑: 李敏娜]
