共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱……近几年的时间,共享经济高速发展。然而随着“共享+”业态越来越丰富,另一边押金难退、关停跑路等负面新闻频发。记者根据各大媒体曝光的情况大致统计,2017年共有26家企业已倒闭。
数据
9家倒闭企业不满1岁 据记者梳理统计发现,2017年共有26家共享企业倒闭(加上停业的企业将近50家),其中,2016年成立、运营不足一年就倒闭的企业达到9家。而这些快速“消亡”的企业主要以共享单车、共享充电宝、共享雨伞为主。
虽然摩拜、ofo等共享单车企业将共享经济推上风口浪尖,但据记者的统计不难发现,共享经济最早开始的时候却不是在出行市场上,而是以电商教育为主的共享经济。
随着2016年共享单车的爆发,吸引了大量资本的注入。共享单车在去年下半年大爆发,8月到10月摩拜和ofo相继进行了5轮融资,涉及投资机构达22家。今年上半年,共享充电宝接替单车成为新热点。腾讯网5月份统计,在30天内集中披露的融资为9亿元,共有22个创业公司与38家投资机构入局。
洗牌
悟空单车首个“倒下” 共享经济在经历2016年和2017年上半年的快速扩张之后,开始进入洗牌阶段。
2017年6月13日,悟空单车打响共享单车倒闭第一枪。8月初,町町单车宣告“死亡”。9月,酷骑、小鸣、小蓝单车被爆押金难退,小鸣单车因此被消委会约谈。仍在存活的共享单车企业日子也不好过。一方面,小企业的市场份额正不断被ofo、摩拜单车等大型企业蚕食,另一方面,大型企业之间的市场竞争也日益激烈。
其他共享领域的企业也是一地鸡毛。6月15日,3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头。结果仅仅一个星期,东莞3万把共享雨伞就全军覆没。7月,在北京、上海等城市出现的“共享睡眠舱”,很快被要求拆除并偃旗息鼓。10月11日,来自杭州的共享充电宝公司“乐电”宣布停止运营,成为了共享充电行业里首家公开宣布“死亡”的企业。
现状
共享产品未被充分利用 在用户体验上,共享经济的“繁荣发展”也带来了种种问题。由于北京寒冬带来了共享单车使用频次的下降,大量共享单车占据人行道妨碍通行的状况愈演愈烈。
记者了解到,共享经济的初衷是为了减少资源闲置造成的资源浪费,但是一拥而上的创业平台、大资本的推波助澜导致大量的产品并没有如同最初想象那般得到充分利用。共享单车作为一个新兴业态,在市场接受程度相对缓慢的情况下,仅两年内如此之多的公司和如此庞大的资金投入,必然导致暂时性的市场饱和。9月7日,北京市交通委已宣布暂停共享单车新增投放,北京也成为第12个叫停共享单车投放的城市。
观察
业内投资恢复理性 国家信息中心报告显示,中国共享经济行业2016年的融资规模有1700亿,享受共享经济的消费者达到6亿人,参与共享经济的服务者超过了6000万人,预估在2020年,行业的市场容量相当于中国GDP的10％。据预测,未来几年中国共享经济还将保持40％的高速增长。
业内人士表示,目前在共享经济领域,风口虽然依旧,但随着部分共享平台的倒下,热潮逐渐有些消退,投资势头趋于缓和,资本开始理性化。
同济大学法学院副教授刘春彦也表示,未来共享经济应该是发展和规范并重,企业收取押金就会形成资金池,拥有金融属性,必须要有第三方监管。除了政府监管,还可以建构平台企业、服务提供者、消费者等利益相关方的合作治理模式。 据《法制晚报》
[编辑: 张珍珍]
