近日，同程旅游联合中国交通报发布了《2018年春运大数据报告》（以下简称《报告》），基于同程旅游平台大数据和用户问卷调查，对2018年春运期间民航、铁路、公路客票预订情况及居民春运出行意愿进行了系统分析。
虽然2018年春节相对较晚，但因为务工流和探亲流的叠加效应，今年春运依然呈现出显著的“东热西冷”分布态势。尽管我国铁路路网规模快速增长，但面对春运客流高峰，热点线路依然是一票难求，其中“广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉”为火车票最难买票的十大出发城市。
春运平均出行距离700公里 《报告》显示，回家仍然是2018年春运不变的主题，平均出行距离约700公里。近7成旅客表示会提前一周开始规划行程，有近半旅客需经历至少一次大交通中转，51.9%的旅客愿意牺牲旅途时间换取顺利出行。在明确无法通过首选方案出行时，有48.7%的旅客会提前一周考虑替代交通出行方案，并对替代交通出行方案的智慧化推荐服务需求巨大，超过7成旅客表示乐于尝试采纳推荐方案。
《报告》显示，出行距离在200公里以内和800公里以上的比例最高，分别为33.5%和30.1%，2018年春运的平均出行距离约为700公里，相当于北京到郑州的距离。在交通工具的选择上，出行距离在200公里以下的选择公路出行的最多，但随着出行距离的增加，逐步向火车和飞机等交通工具转变，整体而言，火车仍然是春运期间中远程出行的首选交通工具。
“北上广深”火车票依然不好买 虽然2018年春节相对较晚，但因为务工流和探亲流的叠加效应，今年春运依然呈现出显著的“东热西冷”分布态势。尽管我国铁路路网规模快速增长，但面对春运客流高峰，热点线路依然是一票难求，其中“广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉”为火车票最难买票的十大出发城市。
面对春运的“回家难”，促使人们春运出行愈加理性，提前规划出行的意识较强。《报告》显示，近7成受访者表示会提前一周开始规划行程，以火车作为交通工具的受访者中有约34%选择提前一个月规划出行时间，而选择自驾、租车等形式回家的旅客在提前规划时间上则显得更为灵活。
近半旅客至少一次大交通中转 《报告》数据显示，近50%受访者在春运出行途中需经历至少一次大交通的中转。究其原因主要有两点，一是我国城市化的发展，人员集中在一、二线城市，在春运这个有特殊意义的时间节点上流动趋势趋同，造成了交通运力上局部供需不平衡；二是信息不对称，对春运出行的大多数旅客来说，规划回家路线时决策成本过高，要考虑价格、时间、舒适度、购票难度、中转方法、出发时间等多个问题。
在一项“为了春运期间顺利出行，您最愿意妥协的因素”用户调查中，数据显示，有过半的受访者表示愿意牺牲在路途中的时间换取春运期间的顺利出行，占比高达51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受访者愿意在价格和出行舒适度上进行妥协。这充分说明，人们不管多久、多折腾，乃至牺牲舒适度，都要回家和家人过个团圆年。
在选择替代交通出行方案时，有48.7%的受访者在明确无法通过首选方案出行时，会提前一周考虑替代交通出行方案，时间、价格是用户对替代交通出行方案的主要考虑因素。整体而言，除火车为首选交通出行方案外，替代交通出行方案多为速度快且舒适的高铁，其次为价格相对便宜的普列或大巴。
城市信报记者 李敏
[编辑: 刘晓明]
