近日，大道用车又有新动向，宣布与比亚迪，百度Apollo平台就新能源汽车、无人驾驶技术以及车辆资产的共享运营签署一揽子战略合作协议。消息传出后获得业界广泛关注。
早在今年3月，大道用车就获得百度风投(BV)、红杉中国、BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)、火山石数千万美元融资。多家主流一线基金联手投资单一企业，在国内共享汽车行业内实属罕见。
投资人的市场嗅觉从来都异常灵敏，为何纷纷对一家新兴科技出行公司青睐有加?
底层共享交通服务平台打破共享汽车投资壁垒 新能源汽车产业在中国拥有巨大的市场潜力，不少投资人都在密切观察新能源汽车产业链内的各种投资机会，然而共享汽车领域在融资方面却罕有新闻爆出。究其原因，主要是目前较为知名的共享用车项目背后，均出现了一些老牌主机厂的身影。一汽、北汽、上汽、吉利、康迪、力帆、奇瑞等，这样的企业投资壁垒相对较高。直到大道用车出现，一种“第三方共享用车平台”的盈利模型渐渐浮出水面，大道用车相关负责人此前在接受媒体采访时透露：“我们并不拘泥于任一种车型，只要能提高运营效率、提升消费者使用体验的车型，全都在我们考虑的范围之内。这就是第三方运营平台的优势所在。”
与需要定点取还车的传统分时租赁相比，大道用车提供的是一种“随时随地有车开”的全新型底层共享交通服务，几乎可以覆盖所有用车场景与需求。于是，双方一拍即合，BV领投大道用车首轮融资，而大道用车也成为BV最早一批投资项目之一。
全场景覆盖战略获得移动流量入口优势 众所周知，共享单车之所以吸引资本大鳄角逐，就因为高频使用率带来的移动流量价值。一旦满足快捷、方便、高密度、全场景覆盖几个条件，共享汽车同样具备成为高频出行工具的潜力。
不同于多个城市做少量投放的共享汽车品牌，大道用车仅在青岛一地就投放了近5000台，无人值守，随时随地自由取还，真正实现全场景覆盖，降低用户使用成本。
这种媲美私家车的出行体验背后，是对车队管控能力和精细化运营能力的巨大考验。
大道用车核心团队来自于神州租车，拥有10万+以上车队的丰富运营经验。百度风投(BV)CEO刘维如此阐释看中大道用车的原因：“如果说我们为什么看好大道用车，那么我们还是看好这个团队。”
业内普遍认为，一旦某共享汽车品牌单城日单破万，就具备了成为类似出租车、快车等城市基础交通出行工具的基本条件。大道用车自2017年12月进入青岛试点运营，截止目前，半年多时间已取得数十万注册用户、单日单城订单总量超20000单，规模优势逐步显现。单城领先的车队规模、用户基数为其带来更高的资产利用率，使得车辆本身就成为巨大的移动流量入口。
据悉，比亚迪2018年北京车展发布的全新车型“元EV360”，将在大道用车新开城市进行投放，这一合作将为新车型迅速打开市场，培养一批时尚且乐于尝鲜的人成为忠实用户。
