近日国家市场监督管理总局发布最新一期缺陷召回公告，其中北汽新能源召回数量达到近7万辆，几乎全系列多款车型都需要召回，包括2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，原因是刹车系统存在失效隐患。
北汽解释称，“因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。”北汽宣布召回问题车型并免费更换改进后的制动助力真空泵。
刹车系统是日常驾驶过程中最为常用的核心系统之一，一旦失效将会导致车辆无法控制下来，容易发生事故，严重点说关系到生命安全。而该批次召回车型中，最早可追溯到2012年生产的车型，意味着问题已存在近7年。为何在长达7年时间内北汽都未能发现问题呢？
原来，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。据称，一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，北京汽车决定采取召回措施，消除安全隐患。
换句话说，不管北汽是否知悉问题所在，但事实北汽是被迫召回的。
今年3月，北汽新能源迎来第20万辆电动车整车下线，对比于在此次召回的7万辆，已经占据了北汽新能源近1/3的市场销量。今年前10月被北汽新能源销量达到近11万辆，同比增长76%，然而召回数据占据今年至今销售数据的63%，数量上确实不少。
据称，车主反映刹车偏软在北汽新能源汽车上较为普遍。从车质网上的投诉案例来看，存在有车主投诉北汽新能源系列刹车问题，甚至出现“刹车失灵”的字样。
一名2017款 EC200车主投诉表示，今年2月驾驶车辆发生追尾事故，当时紧急刹车中车子仍难刹住，导致车辆刹车距离过长，发生追尾碰撞。车主认为，高度怀疑北汽EC200刹车系统有问题。
另一名EC180车主投诉称，“2017年12月20日出现了刹车失灵导致追尾的问题，之前的半个月内出现过三次刹车和控制系统报警，但两三秒之后就自动消除了报警。售后人员说是ABS传感器脏了，说用水冲洗冲洗ABS传感器就行了。这次追尾，刹车踏板踩到底后只是有点刹的效果，之后完全没有刹车，我都来不及拉手刹就撞上了前车，还好时速才30多公里，车内四人都没有受伤。但两车维修费用却有七八千元。”
可以了解，北汽新能源在刹车问题上早已有用户投诉，但北汽新能源为何无动于衷，在国家质检总局的强制调查下才承认问题并召回近7万辆车？其实，这是一个耐人寻味的答案。
