我不是汽车狂热爱好者，但平时也喜欢看点各种汽车测评。看着各种大神大咖们的测评，确实感叹他们的专业性。不过问题来了，数据一大堆、横评各种PK，总让我这一个普通车主感觉有点用力过猛，因为各种测评里总会有一部分让你看不懂，既便看懂了，也会想一个关键问题：这跟我买车日常开车有个半毛钱关系？所以，作为千千万万的普通车主之一，咱们就来最接地气的聊聊这段时间接触的这辆“水桶车”——宝沃BX7，就聊三个问题，好不好看，好不好玩，好不好开，一个临时宝沃车主最真实的感觉，也是你买这辆车之后的日常体验。
第一：好不好看
作为外貌协会的一名资深会员，一辆车好不好，最基本最核心的评价，那必须是好不好看，如果不好看，车是打死都不会买的。当然，好看不好看，毕竟是非常主观的一件事，人人审美不同，喜好千差万别，再加上不同车型的定位不同，外观设计最后的方向也不一样。所以我的标准其实很简单，分为好看、还行、不咋地三种，落实到不同车型上，那就是运动时尚定位的车，排除反人类的设计之外，外观越骚越浪越激进那自然是极好的；商务定位的车，外观沉稳大气，车身比例及流线设计感要好一点。
我拿到的这台宝沃BX7前脸整体来说还是非常俊朗的，直瀑式进气格栅，大灯相对来说也比较狭长，配合两个氙气大灯，整体效果非常不错。总体来看，这前脸没有太张扬激进，属于超级耐看型。
其实最好看的位置，还得说是车尾部。你可能在网上已经看过无数遍BX7的外观，但是实际上车尾的直观效果和图片效果差别还是挺大的，实车BX7的尾部立体感非常强，上中下三层层次非常鲜明，加上倾斜比较大有点溜背感觉的尾窗，排气尾喉也是我喜欢的扁圆型，整体的车尾部效果还是非常漂亮的。
外观方面其实我就不是太关注了，因为没有什么明显违和之外，底盘非常平整，离地间隙也足够了。
第二：好不好玩
我天生对插电就亮的东西非常感兴趣。所以车里的电子设备配置如何，对我来说也非常重要，因为这非常影响车是不是好玩。
这辆BX7仪表整体还是机械仪表，但是做的比较漂亮，中间有一小块屏幕，显示相关信息。我没有查这块小屏是多大尺寸，直观感受是，这块小屏比其他车的仪表小屏要大一些，但也没有大太多，不过足够用了。
屏显信息是重点，开机显示的就是四轮动力分配的情况，比如在起步、上坡路段，能够直观的看到后轮增加了动力分配。其他的显示信息非常丰富，比如超速警告、疲劳驾驶警告、油耗等等常用信息。
中控的带鱼屏可以说是最大的亮点，这块12.3寸的屏幕必须要给个超级好评。之所以要给好评，是因为它的功能性非常强大。除了空调、车辆信息等等的常规信息，各种功能多到令人发指。特别是，它自带4G信号、自带4G信号、自带4G信号，这不就是一部智能手机么。。。所以，一辆车的中控能干的事，它都能干，不能干的事，比如说播个新闻、看个天气啥的。请注意，这个实时天气报告，就像你手机里的天气app一样。
由于功能实在太多，好玩的东西也太大，就不一一列举了。开车嘛，说到底中控就两样东西最重要，一个是导航，一个是播放。
导航和手机上的主流导航应用基本完全一样，手机的有多好用，这车上的就有多好用，我搜了一个知名度很一般、并非连琐的韩国料理店，也能够到直接找到。另外，即便没有设定导航线路，只是开启了地图界面，沿途的抓拍、信号灯等设施也给自动播报，非常的贴心。输入方面非常流畅，没什么卡顿的情况。话说，这12.3寸的带鱼屏导航看着就是爽。
播放方面就更是多样化了，可以数据线连接手机播放，也支持苹果的carplay，基本你能想到的连接方式都有。另外，即便不连接手机，也可以用它自带的播放器，直接联网播放音乐。
操作方面，可以触屏，也可以用档杆后方的旋钮加按键，方便好用，没什么可细说的。
第三：好不好开
在驾驶这方面，我还是比较矫情的。因为开起来爽不爽，这是关键中的关键，毕竟咱不是要买个大pad用。我一直都是开美系的车，无论是紧凑型、中型还是中型SUV，操控感和路感都非常好，因为手里现在正好还有一辆7座中型SUV，所以和BX7的对比感觉还是非常明确的。
先说动力，确实超出预期。讲真，这台BX7的2.0T在数值上真心是个大众水平，没什么不足，但也没什么出彩的。不过就像开头我的理解那样，数值这玩意，跟我日常用车真心没半毛钱关系，因为这台2.0T，动力输出确实够劲。
不知是调校原因还是和变速箱匹配的好，这台接近1.8吨的车起步完全没有肉感，反应非常灵敏，简单来说，就是一踩就走，绝对不需要反应一会，非常跟脚，即便是在上坡也是如此，这一点就非常舒服了。提速也是非常的给力，变速箱的升降档处理的非常好，给油提速超车，非常平顺，还能来上一点推背感。请注意，这里说的给油，可不是给地板油。
接车几天，基本就是高速和市区路况，高速上行驶非常平稳，加速超车不在话下，胎噪、风噪控制的也比较好。市区走走停停，起步非常跟节奏，完全胜任，没有发现什么不足之处。有一个问题可能得两说，就是在低速路况下，方面盘我感觉是比较轻的，我个人比较喜好相对重一点的方向盘，不过这对女士来说，可能就非常舒服了。车辆非常灵活，方向盘的指向性非常好，开车停车没什么压力，感觉不到是一辆近4.8米的车，无论男女都可轻松驾驭。
插一句，带警示音提醒的并线辅助提醒好评。
附加：一点细节
至于空间、储物等等方面，我就不啰嗦了。大家都是同一级别里混的，除非设计师大脑短路进行了反人类的设计，否则感觉真心差距不大。讲真，储物格放10瓶水和放8瓶水的差距，它能大到哪去，话说你真会把10瓶水都放驾乘空间里么，那不是有后备厢嘛。
细节上值得说道的只有两点，一是皮质的问题，控制台方面是搪塑加真皮，座椅的皮质不是那种特别软的类型，好处是时间长了不会容易出现皱纹，坏处嘛，也没什么坏处，它是皮，又不是铁板。
后排中间的凸起部分我一直都比较在意，越平整的越好。BX7虽然没有非常平整，但是凸起的高度不算高，在能够接受的合理范围之内。当然了，和某些车型已经接近跨栏的凸起相比，BX7是完全令人舒适的。
最后
关于宝沃的血统如何如何，大家自己度娘吧，我不是专业的，也讲不上啥历史感。我也没什么品牌信仰，也不交智商税，好看、好玩、好开，再加上性价比高，合资车就是这个购买标准了。
不吹不黑，就实际使用体验来说，宝沃BX7是远超出预期的，不看价格的话，那就属于水桶车，在同级别车型里，它没有明显短板，各项日常使用非常好，有些地方还是非常优秀的，超出同级别水平。如果再加上价格因素，那就颇为舒适了，性价比还是可以的，毕竟不算优惠，24万就能拿到其中一款旗舰型。
[编辑：郭新举]
