6月21日，胶州湾隧道举行的消防演练中，消防队员正在"灭火"，并紧急抢救"伤员"。 记者 何毅 摄
6月28日，胶州湾隧道接受最后一道验收——消防验收，经过省消防总队和市公安消防局联合检查，隧道消防验收获得通过。无论是土建工程还是装饰装修，隧道的防火等级都是最高级，防火涂料的耐火极限不小于两小时 。在每条隧道及匝道右侧的墙上，每隔50米设置一组消防箱，可满足消防要求。隧道中还设有光纤光栅感温火灾探测器，可对隧道内温度变化进行高灵敏的监测。隧道运营后，禁止危险品车辆通行，严禁以各种方式携带易燃易爆物品通过隧道。
防火涂料 耐火极限不小于两小时 隧道在建设过程中及后期的附属安装工程中，均充分、全面地考虑了隧道消防的要求，对所有的消防材料和设施质量提出了严格的要求和标准。在隧道土建防火方面。海底隧道的防火等级为一级，隧道建设采用复合衬砌结构，钢筋保护层厚度为7厘米，比一般的建筑物耐火等级更高。
根据消防防火及美观需要，隧道装修时也重点考虑了防火问题。其中，主隧道墙面及拱顶喷涂了防火涂料，该防火涂料与混凝土的黏结强度大，防火等级为A级，耐火极限不小于两小时，同时具有抗老化、耐腐、无毒阻燃的特点，毒性试验达到安全一级。隧道边墙则采用干挂搪瓷钢板，搪瓷钢板具有良好的防火功能，并且在火灾环境下不会释放有毒有害气体。路面采用的也是阻燃的沥青。
消防设施 每隔50米设一组消防箱 在隧道机电消防系统设施方面，也做了充分的考虑，已经完成调试的单系统有：广播和应急电话系统、光纤光栅报警系统、防火卷帘门系统、射流风机系统、火灾灭火系统、水成膜泡沫灭火系统。消火栓、灭火器均已配齐到位，消防泵也已安装调试完毕。记者了解到，隧道内配备的灭火器为磷酸铵盐干粉灭火器及轻水泡沫灭火器，灭火器在左右线隧道及匝道双侧交错布置，单侧间距100米设置灭火器箱一组，整条隧道共设干粉灭火箱335组。每个箱内配置2瓶5公斤磷酸铵盐干粉灭火器和2瓶9升的轻水泡沫灭火器。服务隧道双侧交错布置，单侧间距100米设置灭火器箱一组，整条隧道共设干粉灭火箱123组。每个箱内配置4瓶5公斤磷酸铵盐干粉灭火器。
在每条隧道及匝道右侧的墙上，每隔50米设置一组消防箱，每个消防箱内设单头单阀消火栓1只、水龙带2盘、多功能水枪1把，消火栓启动按钮一只，自救式小口径软管卷盘一套；共设消防栓箱333组。
安全管理 易燃易爆物品禁入隧道 隧道是一个封闭空间，易燃易爆物品一旦碰到摩擦，极易发生爆炸。为了通行环境安全，严禁以各种方式携带易燃易爆物品通过隧道。“根据隧道管理办法，禁止危险品车辆通行，所以隧道内发生火灾的可能性很小。”国信交通公司相关负责人表示，即使发生火灾，隧道内安装的水成膜泡沫灭火系统，消火栓、灭火器可满足消防要求。另外，隧道中设置有光纤光栅感温火灾探测器，可对隧道内温度变化进行高灵敏的监测。
隧道中光纤光栅感温火灾探测器在隧道顶部纵向敷设，探测器链路在隧道内以双排方式进行布设，相邻探测器间距不大于10米。当隧道内发生火灾时，系统直接输出报警信号，主机同时发出声光报警，火灾报警控制器通过通讯口将信号传送到控制中心的计算机，计算机可显示可视化报警界面，经人工确认后，输出报警和其他控制信号。
火灾逃生 逃生时车钥匙留在车内 如果隧道内发生火灾，如何逃生？隧道运营单位针对可能发生的各种事故编制了应急预案。当隧道发生火灾时，隧道管理单位的管理人员通过视频可发现，并通知专业消防人员进行处理，同时开展疏散救援。驾驶员及乘客发现火灾时应及时通过手动报警按钮、紧急电话报警，救援人员将第一时间赶到协助灭火。消防救援车亦可在5分钟内到达。
当发生火灾时，火灾点前方的车辆继续向前驶出隧道，火灾点后方的人员将车尽量靠右停下，车钥匙留在车内，便于隧道人员处理，然后井然有序地按照广播和隧道工作人员的指引，迅速离开事故现场，进入设置于隧道间的人行横洞、车行横洞及紧急逃生口逃生。火灾的消防工作将由市公安消防局专业人员进行。事故后隧道工作人员会及时与车主联系。在海域段，每间隔250～300米设置一个人行横洞，间隔750米设置一个车行横洞；在青岛接线端，由于两条主洞隧道距离远，每间隔250～300米左右，设置了直通地面的紧急逃生口。
为保证隧道内的行车安全，防止在外电源突然失电的情况下发生意外交通事故，隧道照明系统中设置专用不间断电源，供电维持时间大于90分钟。
记者 连茂明
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
