自2014年10月11日，胶东国际机场项目得到国务院批复以来，新机场动向就牵动着所有青岛市民的心。如今，航站区、飞行区等重点工程建设已加速推进，从空中俯瞰，塔吊成片摆开，车辆来回穿梭……一个呈放射状巨大“海星”图案雏形初现。按照规划，胶东国际机场建设将于明年主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场。在基础设施上，还将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。
“海星”状国际机场雏形初现 昨天，在胶东国际机场建设区域，只见这里一片繁忙景象，工地上各式工程车辆来来往往，众多工人也正在加紧施工。站在机场指挥部一个塔楼观摩台向远处望去，按照规划设计的“海星”状机场雏形初现。
昨天，据胶州临空办副主任法雪介绍，2014年10月11日，胶东国际机场立项报告获国务院和中央军委批复。去年6月2日，《关于青岛新机场工程可行性研究报告的批复》获国家发改委批复，同年，国家民航局和青岛市政府联合批复 《青岛新机场总体规划》并正式启动开建。按照计划，新机场以建设未来 “百年新机场”为目标，将于明年完成主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场。在整体规划中，胶东国际机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼，以一期“海星”状和总体“齐”字状为布局，既体现了地域特色，又传承了历史底蕴。这颗国内首创的“海星”，将航站楼大厅与五个指廊融为一体，实现大集中与单元式的合理平衡，成功解决了目前国内新建机场规模越来越大，导致系统复杂和步行距离过长问题。
“胶州把临空经济示范区建设作为当地一号工程，努力在青岛市城市国际化战略实施中和‘三中心一基地’建设中担当好更强有力的发展支撑角色，目前机场建设正在加速推进中。 ”法雪说，目前，胶东国际机场已累计完成投资64.45亿元，招标完成132项。航站区工程，除受高地铁影响区域外，桩基工程全面完成。A指廊和大厅高地铁非影响区已转入地上主体结构施工阶段，计划年底完成主体结构施工的75%。飞行区工程，正在全面推进土石方和地基处理工作，地基处理完成79%，土方回填完成74%，下穿通道正在推进桩基施工，计划年底完成土石方和地基处理。
另外，综合交通工程，换乘中心（GTC）现已完成节点施工，计划年底完成混凝土施工，高地铁代建，围护桩、支护桩和边坡支护工作全面完成，正在推进土方开挖和工程桩施工，计划年底完成穿越段地下结构施工。配套工程已完成设计工作并做好招标准备，信息工程尚处于深化设计和工程招标阶段。
用7天完成10个村庄搬迁 “自机场落户以来，我们将保障机场建设作为全处首要任务和一号工程。在征迁过程中，牢牢抓实矛盾化解、安全保卫、宣传引导三个‘着力点’，确保了道路交通安全、村庄治安安全、施工现场安全，保障了机场建设高效推进。”昨天，胶州胶东街道办事处主任郭晓忠告诉记者，去年，他们仅用7天时间就完成机场建设一期红线内10个村庄整体搬迁。目前，机场一期施工作业面全部清出，土地移交顺利完成。
在这个过程中，他们还成立了工作指挥部，指挥部成员单位根据职责分工，组成资金保障、征收搬迁、安置、维稳、社会事务5个职能工作组，从胶州全市各部门中选派13名基层工作经验丰富和参与过一期征迁工作的领导干部担任包村小组党支部书记，当地公安、城管、临空办等单位则抽调48名骨干力量充实到征迁一线，并从相关单位抽调人员组成临时法庭、行政检察室、信访室、驻村律师等应急工作小组。
“从前期入户调查摸底来看，二期村民搬迁改造同意率达99%以上。 ”郭晓忠说，今年，面对涉及11个村庄共3532户村民的胶东国际机场配套二期项目征收搬迁安置工作，他们根据征收搬迁安置工作指挥部的部署安排，按照以“村庄为主、镇级协助、市级指导”模式，抽调精干力量组成了11个搬迁安置工作组，与62名当地选派干部一道，全面启动机场二期搬迁。截至11月6日，11个搬迁村庄的3264座坟墓以每个村庄用时不到半天速度高效迁出，迁出率达100%。目前入户开展房屋测算评估已经开始，11月30日，他们将分两阶段正式启动协议签订工作，12月底完成土地流转，明年元旦前结束二期征迁。
围绕航空社区做好基础建设 根据 《青岛胶东临空经济示范区总体方案》规划，将构建起“一核五区一带”的空间发展格局，其中，李哥庄镇承担航空特色社区的建设任务，规划面积4平方公里，将建设面向空港城商务人士和空港高端工作人员居住的国际航空特色社区，承担胶东国际机场和临空经济区拆迁安置，发展居住、综合商贸、特色餐饮、健康养生等产业。
胶州李哥庄镇副镇长宋彬告诉记者，为承担航空特色社区的建设任务，他们围绕“水、气、热、路、绿、亮、污”等基础设施方面，这些年来，共先后投资3亿多元，完成迎宾大街、联谊大街、台湾大街等“六纵六横”交通道路网络建设，镇驻地道路硬化和亮化率达100%。还引进青岛家盛热力，在原有供热能力60万平方米基础上，新建设供热能力120万平方米的能源热站，引进青岛新奥燃气对镇区集中供气，供气普及率达95%以上。投资6600万元，建成运营日处理能力2万吨的污水处理厂和6处污水处理模块。
“零换乘”规划“全通型”枢纽 昨天，法雪告诉记者，他们将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“零换乘”和“全通型”综合交通枢纽，实现1小时通达青岛全域，1.5-2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。目前，铁路、城轨、公路三个方面的规划已初步形成。
铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设连接主城区的地铁8号线、12号线、16号支线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。公路方面则改造升级青银高速、国道204、正阳路、胶州湾高速以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速形成“四横六纵”的新机场公路集疏网络。
“这些交通网络最终形成由青银高速、环湾高速、G204、M8线、胶济客专等连接东岸城区，沈海高速、12号线连接西岸城区和日照方向，青威高速、沈海高速连接烟台、威海、莱西方向，青银高速、济青高铁、胶济客专则连接潍坊、淄博方向的交通格局，更好为山东半岛蓝色经济和半岛城市群提供服务。 ”法雪说。
本版撰稿摄影 （除署名外）记者 牟成梓 通讯员 刘方亮
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