半岛记者 郭振亮
杭鞍高架路、胶宁高架路将东延至海尔路,长沙路、深圳路、太原路东延段、安顺路、唐山路、黑龙江路、四流路、银川东路、劲松五路等十四条主次干道将实施打通、拓宽改造,深圳路-辽阳路立交、胶州湾大桥-环湾路立交、海尔路-银川路立交将实施完善建设……1月4日,市城乡建设委正式发布了《青岛市“十三五”城市道路基础设施建设规划》,一张规划蓝图,让你看清青岛未来的路要通向哪里。
“三纵四横”快速路网
建成率约65%
据初步统计,至2015年底,东岸城区(市南区、市北区、李沧区)道路长度1060公里,较“十一五”末的956.8公里增长10.8%；人均道路面积11.1平方米,较“十一五”末的9.38平方米增长18.3%；道路网密度达到5.6公里/平方公里(国家规范要求5.4～7.1公里/平方公里),在同类城市中处于先进水平。
据介绍,目前青岛市路网建设尚不均衡,受城市开发建设时序影响,东岸城区的东部和中北部道路网建设较市南、市北区域还有较大差距,体现在路网密度、道路面积率和人均道路面积等指标显著偏低,一定程度上制约了区域开发建设“三纵四横”快速路网尚不完善,建成率约65%,主要集中于城区南部和西部,城区东部和北部的银川路、辽阳路、海尔路、仙山路、跨海大桥高架路二期等重点快速路尚未建成,快速路未实现成网,难以发挥系统效益。
2020年快速路
将“成环成网”
按照“十三五”城市道路基础设施建设的总体目标,到2020年,青岛市将基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网,显著提高各城区道路交通服务供应水平,初步建成全市统筹的城市路网体系。以缓解中心城区交通压力为目标,着力优化路网布局和结构。同步加强重点区域路网配套道路建设,整体提升路网可靠性和通行效率。
按照规划,“十三五”期间,规划重点建设项目共25项,总投资223.3亿元。其中建设完善城市快速路3项,长度10.9公里,投资38.2亿元；新建或改建主干路14项,长度63.3公里,投资157.4亿元；新建或改建立交节点3项,投资12.5亿元；重点组团配套3项；道路综合整治投资15亿元；科技创新投资0.2亿元。
在快速路网建设上,青岛市将打破行政区划、部门分割和行业限制,加快完善东岸城区快速路网建设,加强与西岸城区和北岸城区的联系,积极推进全市道路交通均等化,逐步实现标准统一,促进城市空间优化调整。按照“西部优化、东部加密、北部完善”的思路,在市区西部基本完善的基础上,重点强化市区东部和北部快速路网建设,力争至2020年基本实现规划快速路系统“成环成网、互通互联”,支撑城区南北协调、东西协调的发展局面。
14条主次干道工程建设规划
长沙路打通拓宽工程
开封路以西用高架打通
工程西起环湾路,东至周口路,全长约4.2公里,是联系环湾区域与城区中部的东西向主干路,承担环湾路向东岸城区的交通集散功能。规划开封路以西采用高架形式打通,双向六车道,桥面宽25米；开封路以东段为地面道路拓宽,双向八车道,红线宽40米。
深圳路打通工程
至青山路段双向八车道
本项目为续建工程,工程南起科苑纬四路,北至东李规划二号线,全长约1.7公里,是城区东部重要的纵向主干路,承担崂山区与李沧区间南北向交通集散功能。规划现状深圳路至青山路段双向八车道,红线宽40米；青山路至现状银液泉路段双向六车道,红线宽30米。
太原路东延段打通工程
双向八车道接四流中路
工程西起新胶济铁路线,东至四流中路,全长约1.2公里,是联系铁路北站与城区中部的东西向主干路,承担铁路北站与环湾路向东的交通疏解功能。规划主线自西向东跨越规划安顺路后落地,与四流中路相接,双向八车道,红线宽45米。
安顺路打通工程
衔接太原路金水路
工程李村河至金水路段长约2.9公里,衡阳路至李沧区界段长约5公里,是贯穿东岸城区的南北向主干路,承担铁路北站北向交通集疏功能。规划双向八车道,红线宽41.5米,绿线宽60米。工程建成后能够有效衔接太原路、金水路等规划东西向主干路,加强李沧西部对外交通通行能力,加强铁路北站交通对外疏解功能,有效分流环湾路交通压力。
唐山路打通工程
双洞隧道穿越老虎山
工程西起环湾路,东至世园大道,全长约9.5公里,是城区中北部贯穿东西的交通主干路,与规划天水路共同承担环湾区域与滨海大道间的交通集散功能。规划自西向东采用高架形式跨越文昌路后,采用双洞六车道分离式隧道穿越老虎山,隧道出洞后结合地势采用高架形式跨越黑龙江路、青银高速公路,继续向东衔接宜川路和世园大道,红线宽40米。
黑龙江路改造工程
研究实施全线拓宽
工程南端通过华仁立交桥与哈尔滨路、福州北路相连,北至流亭立交,全长约21公里。规划结合地铁建设及沿线地块开发,一是根据交通量增长情况,研究实施道路全线拓宽和综合整治,二是研究实施金水路以南段主要道路节点的立体化改造,分离过境交通干扰,提升交通功能。
四流路拓宽改造工程
南起太原路北至沔阳河桥
工程南起太原路,北至沔阳河桥,全长约2.9公里,是环湾区域重要的南北向主通道,承担李沧区西部南北向交通集疏功能。规划拓宽为双向六车道,红线宽30米,绿线宽50米。工程建成后,能够有效疏解城市南北交通。
开平路打通工程
西起周口路东至重庆路
工程西起周口路,东至重庆路,全长约0.77公里,是东岸城区中南部重要的干道之一,规划双向六车道,红线宽40米,北侧绿化带宽50米,南侧绿化带宽5米。
周口路打通工程
衔接跨海大桥高架路
工程南起萍乡路,北至商丘路-舞阳路交叉口,全长约3.7公里,是衔接跨海大桥高架路周口路匝道的主要通道,承担跨海大桥高架路向市北区的交通疏解功能。规划双向六车道,红线宽30米。
枣山路打通工程
西起九水路东至滨海大道
工程西起九水路,东至滨海大道,全长约5.7公里,贯穿李沧、崂山两区,是市区中部重要的横向干道。规划双向八车道,红线宽40米。工程建成后能够有效加强李沧与崂山区间的东西向交通集散。
遵义路打通工程
西起重庆路东至七号线
工程西起重庆路,东至规划七号线,全长约0.9公里,是东岸城区北部重要的横向主干路,对转换环湾路、四流路、重庆路、文昌路等纵向道路交通具有重要作用。规划双向八车道,红线宽40米。
银川东路打通工程
西起科大支路东至松岭路
工程西起科大支路,东至松岭路,全长约0.7公里,是联系东部崂山区与西部城区的主要通道之一,也是衔接胶宁高架路-银川西路快速路与滨海大道的重要通道。规划双向六车道,红线宽40米,绿线宽60米。
唐河路打通工程
沿铁路用地东侧布置
工程南起大沙路,北至李村河,全长约2.2公里,是贯穿市北、李沧、城阳的交通通道之一。规划为城市主干路,采用地面道路型式沿铁路用地东侧布置,长沙路上跨唐河路,通过地面辅路联系,与其他路口及海晶化工专用铁路线均采用平交,水清沟河与李村河汇流处设桥梁。
劲松五路打通工程
南起合肥路北至长沙路
工程南起合肥路,北至长沙路,全长约0.9公里,是浮山后片区整个路网系统中重要的南北向干道,规划为双向六车道城市主干。工程建成后,将进一步提高区域路网完善率,提升沿线区域的地位,提高出行效率。
■远期工程规划
开展穿越浮山通道论证
加快重点区域地下道路项目前期研究工作。积极推进梅岭东路地下联络通道工程建设；结合胶州湾第二海底隧道前期进程,开展东岸接线工程前期研究；结合区域开发建设进程,开展穿越浮山、金家岭山等穿山通道方案论证。
三大立交节点工程
1 深圳路-辽阳路 立交工程(续建)
工程西起海尔路-辽阳路立交终点,东至青银高速沙子口方向联系匝道起点,是实现城区东部东西向与南北向交通快捷转换的重要节点。
规划采用两层分离式立交,辽阳路主线以浅埋地道下穿深圳路,两侧设置辅路与深圳路衔接；深圳路保持双向八车道地面道路,对路口范围进行渠化拓宽；改造现状青银高速立交匝道与辽阳路主线相接,同时增设两条西向联系匝道与深圳路相交。
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海尔路-银川路 立交工程
工程南起苗岭路,北至同安路,西起苗岭路,东至石岭路,南北长约2公里,东西长约1公里,是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要枢纽节点,承担胶宁高架路与跨海大桥高架路间的快速衔接转换功能。规划为两层半苜蓿叶立交,立交主体解决快速路主线转向需求,中间环岛及地面辅路满足青大附院等区域交通出行需求,新建同安路、苗岭路下穿地道保障海尔路主线的直行畅通。
3 胶州湾大桥-环湾路立交 (李村河互通立交)完善工程
工程待完善匝道全长约0.83公里,是胶州湾大桥与环湾路、跨海大桥高架路等东岸城区快速路网衔接的枢纽立交,承担重要的路网衔接转换功能。规划完善现状立交尚未实施的北向东左转匝道,长约300米,东向南左转匝道,长约290米,南向东右转匝道,长约240米。工程建成后,能够实现环湾路与跨海大桥高架路沿线城区及崂山区的快速交通疏解。
■远期工程规划 或建黑龙江路-合肥路立交
结合交通拥堵治理和城市路网完善需要,开展杭鞍高架路-山东路立交、黑龙江路-合肥路立交、黑龙江路-金水路立交等工程的前期研究,并适时开展项目建设。
3条快速路工程建设规划
1 杭鞍高架路二期工程
向东与福辽立交相接
工程西起抚顺路路口,向东上跨南京路、绍兴路后落地与福辽立交相接,全长约1.6公里,是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成,也是杭鞍高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道和环湾路进出东岸城区的交通集散功能。规划主线采用双向六车道整体式高架桥,桥面总宽25米,地面为双向六车道辅路,红线宽度40米。工程建成后将有效加强环湾区域通过杭鞍高架路向主城区疏解的能力,有效分流胶宁高架路及前海一线交通压力,缓解区域交通拥堵。
2 辽阳路快速路工程
承担进出东岸城区集散功能
工程西起福州路-辽阳路立交,东至海尔路-辽阳路立交,全长约4.6公里,是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分,也是杭鞍高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道、环湾路、青银高速、滨海大道等快主干路进出东岸城区的交通集散功能。规划快速路主线双向六车道,项目估算总投资约23.1亿元。工程建成后,将加强环湾区域及滨海大道区域通过杭鞍高架路-辽阳路快速路向主城区疏解的能力,有效缓解胶宁高架路沿线的交通压力,均衡路网交通功能,提高出行效率。
3 银川路快速路改造工程
胶宁高架路向东延续
工程西起胶宁高架路东端落地点,东接规划海尔路-银川路立交,全长约4.7公里,是东岸城区规划“三纵四横“快速路网的重要组成,也是胶宁高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道和新冠高架路进出东岸城区的交通集散功能。规划在现状银川路基础上,自西向东改造现状胶宁高架路落地引桥,上跨宁德路及动漫产业园出入口后落地,并将沿线劲松三、五、七路相交路口改造为南北下穿的简易立交。
■远期工程规划
开展仙山路快速路研究工作
结合城市开发建设需要及旧城旧村改造进程,开展跨海大桥高架路二期、仙山路快速路等重点快速路工程前期研究工作。围绕“三城联动”的城市发展要求,进一步提升和加强环湾快速通道建设,着力增强与西岸城区、北岸城区及胶东新机场等重要枢纽的交通联系。
（来源：半岛网-半岛都市报）
