半岛都市报6月21日讯(记者 姜振海 通讯员 王晓昆)记者今天从山东高速集团获悉，目前青岛海湾大桥总投资已经完成了三成，各收费站的规划也已经确定。各专家正研究通过安装地灯、加装监控和引导系统等措施，确保大桥在非极限的雨雪大雾天气正常通行。
总投资完成三成多
在今天举行的海湾大桥技术专家组会议上，山东高速集团的有关负责人介绍说，目前大桥建设已进入到基础桩基、下部承台、上部桥梁全面施工阶段。此次会议就是为解决大桥建设后的雨雾天气通行、将来维修等关键科研难题。
据悉，截至今天，大桥共完成投资28亿元，占总投资计划的30.9%。具体的工程量为完成桩基3238根，占工程总量的63%，工程建设投资13.5681亿元。按照规划，2009年3月，大桥桥墩将全部建筑完毕，11月底大桥的桥面建设将全部完工，2010年统一铺设沥青并投入使用。
防腐蚀工程投资1亿
“按照我们的规划，海湾大桥建成之后的各个部位，维修人员都要可视、可修、可达”，山东高速集团高级工程师侯福金介绍说，根据专家们的建议，各个桥墩上都设有上下梯，方便以后的检修和检查。而对于水面下人工不便监控的区域，还安装了测试传感器，对混凝土、钢筋的腐蚀性进行检测，并即时传递回相关信息。
记者了解到，海湾大桥的设计使用年限为100年，并可抵抗13级飓风和6级地震，仅防腐蚀工程的投资就达1亿元左右。
一般雨雾天可通行
“大雾天气时我们采取区段控制，对于浓雾区域实行限速，其他地区逐渐放开”，侯福金说，大桥建成通车后，将采取全程视频无缝隙监控，根据不同的天气状况和交通路况的监测，采取措施保障大桥的全程性畅通。根据专家们对大桥区域的天气状况研究结论，山东高速集团将在经常发生大雾的区域，采取安装地灯等多种措施，保障车辆雨雾天气照样通行。不过，狂风、暴雪或者特大雾，普通公路都无法正常通行时，海湾大桥也将及时关闭。“出于环保和保护桥面的考虑，冰雪天气我们不会撒融雪剂”，山东高速集团的有关负责人介绍说，由于融雪剂融化后会污染大海，山东高速集团将采取地热或者加热型除雪车的方式，保证及时清除积雪而不会污染海水。
收费站规划已确定
青岛端的李村河收费站位于李村河入海口，在长治路尽头的互通立交起点处，设五进十出15个收费口；红岛收费站位于红岛镇东大洋村附近的陆地上，设两进三出5个收费口；黄岛标示站在红石崖小殷家村旁，设八进八出16个通道，只作为标示站不收费。在今天的会议上，山东高速集团首次公布了收费站的位置，并公开了效果图。
记者在效果图上看到，青岛、黄岛、红岛三侧的站点，均采取钢结构形式，其中红岛收费站形如海鸥，青岛收费站如缓缓起伏的波浪，而黄岛标示站则是起伏较大的波涛。“这些都是根据目前的客流预测设计的，考虑到将来拥湾发展红岛车流可能增长，红岛收费站预留了增设进出口的空间。市民从红岛、青岛去往黄岛之后，经过黄岛标示站出口时，只打开不收费”，侯福金表示，黄岛标示站设在黄岛互通立交处的陆地上，市民出了跨海大桥还要走环胶州湾或者南济青才能到达目的地，因此出跨海大桥并不收费。
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航道桥设计考虑胶莱运河
山东高速集团的有关负责人还介绍说，大沽河航道桥通航后主孔跨径260米，桥底距海平面51米，可以满足行驶万吨级船舶的需要。即便将来开工建设胶莱运河，该航道桥的主孔设计高宽，也可以满足施工和通行的需要。“按照青岛市政府的发展规划，预计到2010年前后，24米宽的环胶州湾高速将加宽到33米，由目前的双向4车道改成双向6车道”，山东高速集团的工作人员在向专家们作报告时表示，根据本市的拥湾发展规划，青岛至城阳之间区段的高速公路将免收通行费。
[编辑: 阿亮]
